{"id":2731,"date":"2019-04-30T14:38:44","date_gmt":"2019-04-30T12:38:44","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=2731"},"modified":"2020-10-04T16:09:14","modified_gmt":"2020-10-04T14:09:14","slug":"costa-serena-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/04\/30\/costa-serena-2019\/","title":{"rendered":"Costa Serena 2019 : Mariani, l’invit\u00e9 surprise !"},"content":{"rendered":"

Troisi\u00e8me rendez-vous du calendrier insulaire, mais deuxi\u00e8me \u00e9preuve du championnat de Corse, le Costa Serena nous proposait une belle liste de 80 engag\u00e9s en Moderne, et la promesse d’un rallye tr\u00e8s ouvert pour la gagne.<\/strong><\/p>\n

Du fait de son exp\u00e9rience sur le rallye, et de sa pointe de vitesse, Jean-Fran\u00e7ois Succi faisait logiquement partie des favoris. Un statut assum\u00e9 d\u00e8s l’entame du rallye, avec le temps scratch dans le premier passage de Ventiseri, malheureusement une crevaison puis de petites erreurs de pilotage lui co\u00fbteront la victoire finale. Il obtient malgr\u00e9 tout un nouveau podium sur ce rallye, avec la deuxi\u00e8me place.
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Tr\u00e8s rapide, avec notamment les scratchs lors des ES 2, 3, 4, et 5, Georges Moracchini semblait intouchable, et se diriger vers une premi\u00e8re victoire en rallye… malheureusement une erreur dans l’ES 7 lui sera fatale.<\/strong><\/p>\n

Auteur d’une course rapide et r\u00e9guli\u00e8re (avec constamment des temps dans le Top 3, et un scratch dans l’avant derni\u00e8re sp\u00e9ciale du rallye) c’est finalement Paul-Andr\u00e9 Mariani qui tirait les marrons du feu, pour obtenir ici son premier podium, et sur la plus belle marche possible. Un premier succ\u00e8s que l’\u00e9quipage venacais avait du mal \u00e0 r\u00e9alis\u00e9 lors de l’arriv\u00e9e \u00e0 Solenzara.
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Local de l’\u00e9preuve, Joel Ottomani signe une belle troisi\u00e8me place, pour ce qui est son unique rallye de la saison depuis une dizaine d’ann\u00e9e. Il profite des fautes tardives de Moracchini et Queiroga pour obtenir son troisi\u00e8me podium sur ce rallye apr\u00e8s ceux de 2010 (2e) et 2015 (3e).<\/strong><\/p>\n

A noter la tr\u00e8s belle quatri\u00e8me place de Fabrice Giorgi, qui fait passer le gout amer de la d\u00e9sillusion du Tour de Corse WRC.<\/strong><\/p>\n

En R3, tout comme pour le scratch, ce fut une histoire de pilotes du Centre Corse ; Olivier Luciani s’impose devant Pierre-Marc Nannucci.<\/strong><\/p>\n

En A8 comme en R2, Lefebvre et Quilichini s’imposent facilement, et sont tout les deux dans le Top 10 de ce rallye (6e et 9e). Nous ne pouvons parler du R2 sans avoir une pens\u00e9e pour les fr\u00e8res Giafferi, qui \u00e9taient troisi\u00e8me de la cat\u00e9gorie au moment de leur terrible sortie de route dans l’ES 5. Souhaitons leur un prompt r\u00e9tablissement.
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En F2000 Bernard Beissy signe sa premi\u00e8re victoire de groupe, au prix d’une tr\u00e8s belle attaque. A noter qu’il avait d\u00e9j\u00e0 remport\u00e9 sa cat\u00e9gorie (F2000-14) sur cette m\u00eame \u00e9preuve en 2017.<\/strong><\/p>\n

En cat\u00e9gorie GT, Vincent Raynaud s’impose en solo un an apr\u00e8s avoir vu sa pr\u00e9c\u00e9dente Lotus partir en fum\u00e9e sur ce m\u00eame rallye ; tout un symbole.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Mariani – Paoli (Fabia R5) (1er R5)<\/span>
2 \/ Succi – Vitrani (Fabia R5) + 15″3
3 \/ Ottomani – Giovanni (Fiesta R5) + 1’26″4<\/strong>
4 \/<\/strong> Giorgi – Bastianaggi (Fabia R5) + 1’33″8<\/strong>
5 \/ Luciani – Simonpieri (Clio R3) + 2’48″9 (1er R3)<\/span>
6 \/ Lefebvre – Corvi (Mitsubishi Lancer) + 3’19″9 (1er A8)<\/span>
7 \/ Cervetti – Bonifet (207 s2000) + 3’33″7 (1er A7S)<\/span>
…
9 \/ Quilichini – Pozzo (208 R2) + 3’47″7 (1er R2)<\/span>
…
11 \/ Beissy – Aussenac (Clio RS) + 4’51″6 (1er F2000-14)<\/span>
12 \/ Marcaggi – Bertucci (Clio s1600) + 5’08″6 (1er A6K)<\/span>
…
14 \/ Samartini – Casaromani (106 s16) + 5’41″0 (1er F2000-13)<\/span>
15 \/ Rossi – Volpei (Mitsubishi Lancer) + 5’42″9 (1er N4)<\/span>
…
27 \/ Finidori – Andreani (Clio Ragnotti) + 9’39″9 (1er N3)<\/span>
…
34 \/ Lorenzoni – Lolivret (Honda Civic) + 10’25″1 (1er N2)<\/span>
…
38 \/ Raynaud – Boudon (Lotus Elise) + 13’30″7 (1er GT9)<\/span>
…
41 \/ Truddaiu – Dani (Peugeot 106) + 14’48″8 (1er N1)<\/span>
…
48 \/ Santoni – Paolacci (Twingo RS) + 19’42″9 (1er R1)<\/span>
<\/strong><\/p>\n

Sur les 80 engag\u00e9s, 57 ont ralli\u00e9s l’arriv\u00e9e (dont 7 via le Super Rally).<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En cat\u00e9gorie VHC Serge Cazaux s’impose facilement au volant de sa monstrueuse Sierra Cosworth 4×4 face \u00e0 Pierre Vivier, et Louis Antonini.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Cazaux – Simsic (Sierra Cosworth)<\/strong>
2 \/<\/strong> Vivier – Santini (R5 Turbo)<\/strong> + 2’47″3<\/strong>
3 \/<\/strong> Antonini – Dini (Porsche 911) + 4’36″7<\/strong>
4 \/<\/strong> Calendini – Calendini (R5 Alpine) + 9’35″1<\/strong>
5 \/<\/strong> Limongi – Leonelli (Escort MK2) + 10’59″0<\/strong>
6 \/ Foni – Quilici (BMW 325) + 12’09″4
<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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Troisi\u00e8me rendez-vous du calendrier insulaire, mais deuxi\u00e8me \u00e9preuve du championnat de Corse, le Costa Serena nous proposait une belle liste… Continuer la lecture<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2732,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[11,4],"tags":[],"class_list":["post-2731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-11","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2731"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5763,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731\/revisions\/5763"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}