{"id":2770,"date":"2019-06-04T17:09:13","date_gmt":"2019-06-04T15:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=2770"},"modified":"2020-10-04T16:25:35","modified_gmt":"2020-10-04T14:25:35","slug":"ronde-de-la-giraglia-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/06\/04\/ronde-de-la-giraglia-2019\/","title":{"rendered":"Ronde de la Giraglia 2019 : Leandri d\u00e9croche sa premi\u00e8re Giraglia"},"content":{"rendered":"

Troisi\u00e8me rendez-vous du championnat de Corse,  la Ronde de la Giraglia nous proposait une liste all\u00e9chante de 112 engag\u00e9s en Moderne, et la promesse d\u2019un rallye ouvert pour la gagne avec un quatuor compos\u00e9 de Leandri, Moracchini, Santoni, et Alerini.<\/strong><\/p>\n

Sur les deux sp\u00e9ciales de vendredi soir c’est Paul-Antoine Santoni qui faisait parler la poudre avec deux temps scratch… malheureusement il se fera prendre par la patrouille sur la liaison vers la sp\u00e9ciale de Cagnano samedi matin ! Une m\u00e9saventure qui n’est pas sans rappeler celle de Christian Kelders sur le rallye Cap sur la Balagne Historique en Mars dernier.<\/strong><\/p>\n

Santoni hors jeu, c’est Paul Alerini qui prenait le relais ; temps scratch dans l’ES 3, deuxi\u00e8me temps dans l’ES 4, troisi\u00e8me dans l’ES 5. Il \u00e9tait toujours leader lorsqu’il fut contraint \u00e0 l’abandon dans l’ES 6.<\/strong><\/p>\n

Parti sur un faux rythme en d\u00e9but de rallye, Jean-Mathieu Leandri va r\u00e9gler la mire \u00e0 partir de l’ES 5. Temps scratch dans cette sp\u00e9ciale il se rapprochait alors fortement de la t\u00eate de course. Il enchaine dans la suivante, prend la t\u00eate du rallye… pour ne plus la l\u00e2cher. Il r\u00e9alise les scratch des ES 6 et 7 (ES 8 annul\u00e9e, avec de nombreux soucis divers tout au long de la journ\u00e9e sur cette sp\u00e9ciale de Barcaggio) pour arriver avec 26 secondes d’avance samedi soir. Dimanche il continue sur sa lanc\u00e9e, avec les scratchs sur les ES 9 et 10.<\/strong><\/p>\n

Le pilote ajaccien s’impose ainsi pour la premi\u00e8re fois sur ce rallye, qu’il qualifie lui-m\u00eame de mythique.<\/strong><\/p>\n

Georges Moracchini confirme ses derniers r\u00e9sultats, avec une deuxi\u00e8me place finale (assortie d’un temps scratch dans l’ES 4). Un beau podium qui fera oublier sa m\u00e9saventure du Costa Serena, o\u00f9 il avait abandonn\u00e9 alors qu’il se dirigeait vers une victoire m\u00e9rit\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re ce duo l’\u00e9cart \u00e9tait cons\u00e9quent, et c’est un Eddie Lemaitre r\u00e9gulier qui monte sur la derni\u00e8re marche du podium. L’actuel leader du championnat de France de 2e Division fait le plein de points, et conforte ainsi son avance au classement.<\/strong><\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 auteur d’une belle 9e place l’ann\u00e9e derni\u00e8re (et 1er du R2), Hugo Micheli fait encore mieux cette fois-ci, avec une tr\u00e8s belle 4e place (1er du R3), au nez et \u00e0 la barbe d’autres quatre roues motrices ! A noter que le R3 \u00e9tait tr\u00e8s disput\u00e9 avec le jeune Ange-Marie Damerval (en t\u00eate le samedi soir), et qu’une crevaison dans l’ES 9 (+ 1’35 face \u00e0 son adversaire du jour) d\u00e9cidera de l’issue de la bagarre ; il termine finalement 8e.<\/strong><\/p>\n

En R2 Fran\u00e7ois Fraymouth dominait les d\u00e9bats, et \u00e9tait m\u00eame troisi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral  au moment o\u00f9 il fut trahit par la m\u00e9canique (moteur) dans l’ES 7. Lucien Agostini prend alors le relais, et ira jusqu’au bout, sans jamais \u00eatre inqui\u00e9t\u00e9 par ses poursuivants.<\/strong><\/p>\n

En Groupe N, un autre sudiste s’impose ; \u00ab\u00a0Titi\u00a0\u00bb Muselli n’aura laiss\u00e9 aucune chance \u00e0 ses adversaires. Une premi\u00e8re victoire pour lui cette saison.
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En F2000, Romain Samartini enchaine une seconde victoire de classe (F2000-13) cette saison, mais une premi\u00e8re victoire de groupe avec sa diabolique 106 s16.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1er \/ Leandri – Gordon (Fabia R5) (1er R5)<\/span>
2e \/ Moracchini – Goia (Fabia R5) + 46″6
3e \/ Lemaitre – Chauffray (Fabia R5) + 5’08″9
4e \/ Micheli – Raffaelli (Clio R3) + 6’20″3 (1er R3)<\/span>
5e \/ Latella A. – Latella (Fabia R5) + 6’48″1
6e \/ Bianco – Battesti (207 s2000) + 7’07″4 (1er A7S)<\/span>
7e \/ Samartini – Casaromani (106 s16) + 7’15″2 (1er F2000-13)<\/span>
…
10e \/ Simonetti – Simonetti (DS3 WRC) + 8’51″7 (1er A8W)<\/span>
11e \/ Agostini – Agostini (208 R2) + 9’13″5 (1er R2)<\/span>
12e \/ Muselli – Buffa (Clio Ragnotti) 9’18″0 (1er N3)<\/span>
…
14e \/ Bonel – Barbe (Opel Speedster) + 9’19″6 (1er GT10)<\/span>
15e \/ Gregory – Gregory (Clio RS) + 9’52″9 (1er F2000-14)<\/span>
16e \/ Peretti – Salini (106 s16) + 10’16″6 (1er A6)<\/span>
17e \/ Fabra – Pontier (Clio 16s) + 10’20″3 (1er A7)<\/span>
18e \/ Mariani – Scaniglia (206 XS) + 10’36″5 (1er A6K)<\/span>
…
31e \/ Lauzerte – Giordan (Subaru Impreza Sti) + 15’02″5 (1er R4)<\/span>
…
35e \/ Alegre – Murati (BMW 325i) +16’03″7 (1er A8)<\/span>
…
40e \/ Negri – Poles (106 s16) + 17’07″6 (1er N2)<\/span>
41e \/ Raynaud – Boudon (Lotus Elise) + 17’49″9 (1er GT9)<\/span>
…
44e \/ Biaggi – Escaich (Fiesta R2T) + 22’30″5 (1er R2J)<\/span>
…
49e \/ Nicoli – Galtieri (AX Sport) + 25’44″2 (1er N1)<\/span>
…
51e \/ Limelette – Flori (Escort Coswoth) + 30’17″1 (1er N4)<\/span>
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Sur les 112 engag\u00e9s, 54 ont ralli\u00e9 l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En cat\u00e9gorie VHC, l’absence de Serge Cazaux pour raisons personnelles  nous offrait une bagarre \u00e0 couteaux tir\u00e9s entre Jean-Fran\u00e7ois Santini et Anthony Agostini. Leader fragile avec 3 dixi\u00e8mes d’avance \u00e0 l’issue de l’\u00e9tape du samedi, Santini c\u00e8de finalement le dimanche face \u00e0 Agostini… pour \u00e0 peine plus de 2 secondes !!<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1er \/ Agostini – Royer (Ford Mk2)
2e \/ Santini – Guidi (Porsche 911 SC) + 2″5
3e \/ Vivier – Pierazzi (R5 Turbo) + 1’33″7
4e \/ Lesourd – Chol (Ford Escort) + 7’17″5
5e<\/strong> \/ Limongi – <\/strong>Leonelli (Ford RS 2000) + 11’24″2<\/strong><\/p>\n

Sur les 29 engag\u00e9s, 16 ont rejoint l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

En cat\u00e9gorie VHRS Franck Braquet s’impose au volant de sa 309 Gti<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1er \/ Braquet – Braquet (Peugeot 309 Gti)
2e \/ Seguier – Seguier (Talbot Samba Rallye) + 9″0
3e \/ Bordereau – Bersani (Fiat Ritmo Abarth) + 34’0<\/strong><\/p>\n

Sur les 13 engag\u00e9s, 9 ont rejoint l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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Troisi\u00e8me rendez-vous du championnat de Corse,  la Ronde de la Giraglia nous proposait une liste all\u00e9chante de 112 engag\u00e9s en… Continuer la lecture<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2771,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[11,4],"tags":[],"class_list":["post-2770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-11","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2770"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5787,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2770\/revisions\/5787"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}