{"id":2965,"date":"2019-10-10T19:28:32","date_gmt":"2019-10-10T17:28:32","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=2965"},"modified":"2019-10-10T19:43:40","modified_gmt":"2019-10-10T17:43:40","slug":"tour-de-corse-historique-2019-etape-3-leroy-sinstalle-dans-le-fauteuil-de-leader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/10\/10\/tour-de-corse-historique-2019-etape-3-leroy-sinstalle-dans-le-fauteuil-de-leader\/","title":{"rendered":"Tour de Corse Historique 2019 – Etape 3 : Leroy s’installe dans le fauteuil de leader !"},"content":{"rendered":"

Le Tour de Corse, qu’il soit dans sa version moderne ou historique, reste un morceau de bravoure qu’il faut savoir dompter.
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L’\u00e9dition 2019 n’aura donc pas d\u00e9rog\u00e9 \u00e0 la r\u00e8gle, avec des rebondissements de taille dans le haut du classement.<\/strong><\/p>\n

Dans la premi\u00e8re sp\u00e9ciale du jour, Oletta – Col de San Stefano (18,72, km), Pierre Foulon signait son premier scratch du rallye (remontant ainsi au cinqui\u00e8me rang, aux d\u00e9pends de Christophe Casanova), devant Pierre Vivier (+ 2 sec), Alexandre Leroy (+ 3 sec), et Jo\u00ebl Marchetti (+ 4 sec). Le pilote belge profitait de cette sp\u00e9ciale pour reprendre la troisi\u00e8me place provisoire \u00e0 Andr\u00e9 Caruso, lequel l\u00e2chait 16 secondes d’entr\u00e9e de jeu.
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La seconde sp\u00e9ciale du jour est un mythe, dont le nom raisonne bien au-del\u00e0 de notre \u00eele ; Querciolo – La Porta (27,87 km), avec un regroupement qui s’effectue ensuite sur la place du village au c\u00e9l\u00e8bre campanile.<\/strong><\/p>\n

Au coeur de la Castagniccia, Marchetti r\u00e9alisait avec autorit\u00e9 le meilleur temps, devant Leroy (+ 13 sec), Vivier (+ 19 sec), et Foulon (+ 20 sec). Suivent ensuite les deux Porsche de Kelders (+ 26 sec), et Caruso (+ 27 sec).<\/strong><\/p>\n

A la mi-\u00e9tape Marchetti poss\u00e9dait ainsi 28 secondes d’avance sur Vivier, 1 minute pile sur Leroy, 1mn17 sur Caruso, et 1mn22 sur Foulon.<\/strong><\/p>\n

On se dit alors que cet \u00e9cart va permettre au pilote de la Ford Escort de voir venir… malheureusement sur la liaison le menant \u00e0 la sp\u00e9ciale de Campile – Bisinchi (13,30 km) il tombera en panne d’alternateur ! Coup de th\u00e9\u00e2tre donc avec l’abandon du leader, qui tenait cette position depuis la premi\u00e8re sp\u00e9ciale de Mardi !<\/strong><\/p>\n

Avant m\u00eame le d\u00e9part de la sp\u00e9ciale Vivier prenait donc les commandes du rallye, et il fit honneur \u00e0 ce nouveau statut en signant le meilleur chrono devant Caruso (+ 1 sec), Leroy (+ 5 sec), Foulon (+ 6 sec), et Kelders (+ 7 sec).
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Au classement g\u00e9n\u00e9ral Vivier pr\u00e9c\u00e9dait donc Leroy de 37 secondes, Caruso de 50, et Foulon d’une minute.<\/strong><\/p>\n

Avant de rejoindre Calvi, les concurrents devaient d’abord passer par la quatri\u00e8me et derni\u00e8re sp\u00e9ciale du jour, Castifao – Olmi Capella (23,48 km).<\/strong><\/p>\n

Il \u00e9tait \u00e9crit que cette journ\u00e9e serait riche en rebondissements, puisque apr\u00e8s l’abandon de Marchetti, c’\u00e9tait au tour de Vivier de connaitre une m\u00e9saventure. Dans un virage \u00e0 droite sale, le pilote de la R5 Turbo se faisait pi\u00e9ger et partait en t\u00eate une queue. Pos\u00e9 dans un foss\u00e9, et sans dommages sur la voiture, il ne devra son salut qu’\u00e0 l’aide des spectateurs. Il l\u00e2che 2mn45 dans cette histoire et d\u00e9gringole \u00e0 la sixi\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral.
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Alors qu’il \u00e9tait quatri\u00e8me hier soir, le belge Leroy devenait ainsi le nouveau leader de l’\u00e9preuve. Dans cette sp\u00e9ciale il \u00e9tait \u00e9galement le plus rapide au volant de sa Mazda RX7. Suivent ensuite Caruso (+ 12 sec), Foulon et Kelders (+ 16 sec), et Casanova (+ 25 sec).<\/strong><\/p>\n

Au soir de cette troisi\u00e8me \u00e9tape nous retrouvons donc Leroy en t\u00eate, devant Caruso (+ 25 sec), et Foulon (+ 39 sec). Le malheureux Vivier est sixi\u00e8me \u00e0 2mn08.<\/strong><\/p>\n

Voici le Top 10 ce soir :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Leroy \u2013 Delangue (Mazda RX7)
\n2 \/ Caruso \u2013 Santini (Porsche 911) + 25″
\n3 \/ Foulon \u2013 Mattei (Ford Escort Mk2 RS 1800) + 39″
\n4 \/ Casanova \u2013 Delleaux (BMW M3) + 1\u201927″
\n5 \/ Kelders \u2013 Chiappe (Porsche 911 Carrera RS) + 1\u201947″
\n6 \/ Vivier \u2013 Camilli (R5 Turbo) + 2’08\u00a0\u00bb
\n7 \/ Antonini \u2013 Dini (Porsche 911 SC) + 4’54\u00a0\u00bb
\n8 \/ Deblauwe \u2013 Lemaire (Porsche 911 Carrera RS) + 5’50
\n9 \/ Favaro \u2013 Malfoy (Lotus Elan 26 R) + 5’51\u00a0\u00bb
\n10 \/ Royere – Fleury (Ford Escort RS 1800 Mk 2) + 6’59\u00a0\u00bb
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ngg_shortcode_0_placeholderDu c\u00f4t\u00e9 des r\u00e9gularit\u00e9s les rebondissements ont \u00e9t\u00e9 moins nombreux, puisque le Top 5 est toujours compos\u00e9 des m\u00eames \u00e9quipages… mais l’ordre \u00e0 changer.
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Ainsi Verneuil qui \u00e9tait second hier est maintenant en t\u00eate au g\u00e9n\u00e9ral (il m\u00e8ne tr\u00e8s logiquement dans la Moyenne Basse). Aujourd’hui il a r\u00e9alis\u00e9 la meilleure performance dans la seconde sp\u00e9ciale du jour, celle de La Porta.<\/strong><\/p>\n

Figuiere qui \u00e9tait en t\u00eate hier soir reste malgr\u00e9 tout tr\u00e8s proche ; il est second au g\u00e9n\u00e9ral, et m\u00e8ne la Moyenne Interm\u00e9diaire. Il r\u00e9alise le meilleur chrono dans la derni\u00e8re sp\u00e9ciale du jour.<\/strong><\/p>\n

Schon reste troisi\u00e8me, il est toujours en embuscade pour d\u00e9crocher la victoire finale.<\/strong><\/p>\n

En Moyenne Haute, Arnould a confort\u00e9 son avance, il est 23e au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Voici le Top 5 ce soir :
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1 \/ Verneuil \u2013 Scudier (R5 Alpine)
\n2 \/ Figuiere \u2013 Godin (Porsche 911 Carrera RS) + 3
\n3 \/ Schon \u2013 Giammarino (Porsche 911) + 8
\n4 \/ Deklerck \u2013 Laporte (Porsche 911 Targa) + 16
\n5 \/ Chabas \u2013 Arribert (Peugeot 208 GTI 1900) + 18
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ngg_shortcode_1_placeholderLe combat reprendra demain matin \u00e0 partir 9h13, avec la sp\u00e9ciale la plus longue du rallye : Notre Dame de la Serra – Col de la Croix (53,15 km).<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s les p\u00e9rip\u00e9ties du jour il sera impossible pour les pilotes de se reposer sur leurs lauriers. Pilote et m\u00e9canique se devront d’\u00eatre \u00e0 la fois rapides et fiables. La victoire sur un Tour de Corse est \u00e0 ce prix.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Tour de Corse, qu’il soit dans sa version moderne ou historique, reste un morceau de bravoure qu’il faut savoir… Continuer la lecture<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[11,4],"tags":[],"class_list":["post-2965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-11","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2965"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2965\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2980,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2965\/revisions\/2980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}