{"id":3033,"date":"2019-10-27T11:17:02","date_gmt":"2019-10-27T10:17:02","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3033"},"modified":"2019-10-27T19:45:45","modified_gmt":"2019-10-27T18:45:45","slug":"rallye-du-nebbiu-2019-navarra-recu-cinq-sur-cinq","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/10\/27\/rallye-du-nebbiu-2019-navarra-recu-cinq-sur-cinq\/","title":{"rendered":"Rallye du Nebbiu 2019 : Navarra re\u00e7u cinq sur cinq !"},"content":{"rendered":"

Le rallye du Nebbiu \u00e9tait le dernier rallye r\u00e9gional de la saison insulaire.<\/strong><\/p>\n

Avec 111 engag\u00e9s en Moderne, 9 en VHRS, et une belle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e, tout \u00e9tait r\u00e9uni pour une journ\u00e9e de rallye id\u00e9ale.<\/strong><\/p>\n

Fran\u00e7ois-Fr\u00e9d\u00e9ric Navarra \u00e9tait le grandissime favori de ce rallye du Nebbiu ; il a fait honneur \u00e0 ce statut en r\u00e9alisant les cinq temps scratch sur les cinq sp\u00e9ciales au programme. Une domination qui lui permet de remporter son cinqui\u00e8me succ\u00e8s dans son \u00e9preuve \u00e0 domicile.<\/strong><\/p>\n

En position d’outsider, Georges Moracchini a r\u00e9alis\u00e9 un rallye solide, en signant \u00e0 chaque fois le deuxi\u00e8me temps. Plus rapide que les autres, mais moins rapide que Navarra, il termine \u00e0 une belle seconde place.<\/strong><\/p>\n

La troisi\u00e8me marche du podium aura en revanche \u00e9t\u00e9 bien plus disput\u00e9e entre Fran\u00e7ois Fraymouth (208 R2), et Henry Baldrichi (Saxo F2000-13).
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Dans l’in\u00e9dite premi\u00e8re sp\u00e9ciale (Rapale – Santu Petru) c’est Baldrichi qui prenait l’avantage devant Fraymouth (+ 1″1). Baldrichi confirmait dans la suivante, Murato – Col de San Stefanu, (+ 1″2), et augmentait son avance (+ 2″3).
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Dans le second passage de la sp\u00e9ciale de Rapale c’est Fraymouth qui cette fois-ci devan\u00e7ait Baldrichi (+ 1″5), revenant ainsi dans la m\u00eame seconde que son adversaire (+ 0″8). Celui-ci r\u00e9agissait dans le second passage de Murato (+ 0″6), mais l’\u00e9cart restait infime. Baldrichi devan\u00e7ant Fraymouth de seulement 1″4 avant l’ultime chrono.
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Tout allait donc se jouer dans la troisi\u00e8me tour de Rapale… et c’est finalement un fait de course qui choisira le vainqueur de ce magnifique duel. Dans un virage droite tr\u00e8s pi\u00e9geux (six pilotes y sont sortis pour le compte sur les trois passages), Lionel Jaumon allait \u00e0 la faute. Celui-ci partant juste devant Baldrichi, ce dernier arrivait sur ce virage en voyant le drapeau jaune d’un commissaire. L’intensit\u00e9 du combat avec Fraymouth \u00e9tait telle qu’il aura suffit de ce l\u00e9ger ralentissement pour que le pilote de la 208 prenne un avantage d\u00e9cisif. Il devan\u00e7ait ainsi Baldrichi de 5″9 dans cette sp\u00e9ciale, et 4″5 au classement final.
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La d\u00e9ception de Baldrichi \u00e9tait \u00e0 la hauteur de l’engagement que les deux pilotes auront mis dans ce combat.<\/strong><\/p>\n

A noter que Ahmed Elkaddouri (Fabia R5) aurait pu monter sur ce podium, mais il perdait beaucoup de temps lors de l’ES 1 (+ 20″7 sur Baldrichi). Il signera dans les quatre sp\u00e9ciales suivantes le troisi\u00e8me chrono absolu, remontant ainsi constamment sur ses adversaires. Il finira officieusement quatri\u00e8me de ce rallye… officieusement, puisqu’il sera mis hors course pour avoir sorti son auto du parc final avant l’heure autoris\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Une autre bagarre qui aura \u00e9t\u00e9 de tr\u00e8s haute vol\u00e9e, c’est celle entre David Salicetti (Clio s1600) et Dum\u00e8 Nanucci (Clio R3). L’\u00e9cart entre les deux hommes n’aura ne se faisant qu’\u00e0 coups de dixi\u00e8mes de secondes. Salicetti devan\u00e7ait Nanucci de 1″3 dans la premi\u00e8re sp\u00e9ciale, puis de 0″2 dans la seconde sp\u00e9ciale, de 0″1 dans la troisi\u00e8me, et de 0″5 dans la quatri\u00e8me. Au d\u00e9part de la cinqui\u00e8me et derni\u00e8re sp\u00e9ciale l’\u00e9cart n’\u00e9tait que de 2″1 pour le pilote de la s1600. Nanucci profitait d’une auto parfaitement r\u00e9par\u00e9e depuis le rallye de Corte pour signer un dernier chrono devant son adversaire du jour (+0″8). Au classement final Salicetti et Nanucci finissent cinqui\u00e8me et six\u00e8me, avec seulement 1″3 pour les s\u00e9parer.
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En GT, Pierre Benazzi (Porsche 996) n’aura pas manqu\u00e9 son retour, en signant tous les meilleurs temps de la cat\u00e9gorie. Si sur la tortueuse sp\u00e9ciale de Rapale il \u00e9tait plus difficile d’exploiter la Porsche, la sp\u00e9ciale de Murato lui convenait parfaitement. Sur une sp\u00e9ciale qu’il a effectu\u00e9 \u00e0 de tr\u00e8s nombreuses reprises par le pass\u00e9, il signait ainsi un cinqui\u00e8me temps lors du premier passage, et un quatri\u00e8me temps lors du second ! Excusez du peu.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Navarra – Tyran (Polo R5) (1er R5)<\/span>
2 \/ Moracchini – Lapina (Fabia R5) + 29″9
3 \/ Fraymouth – Ricoveri (Peugeot 208) + 1’32″8 (1er R2)<\/span>
4 \/ Baldrichi – Corsi (Citro\u00ebn Saxo) + 1’37″3 (1er F2000-13)<\/span>
5 \/ Salicetti – Cler (Clio s1600) + 1’49″6 (1er A6K)<\/span>
6 \/ Nannucci – Goia (Clio 3 RS) + 1’50″9 (1er R3)<\/span>
7 \/ Benazzi – Espisito (Porsche 996) + 1’54″2 (1er GT10)<\/span>
…
9 \/ Forns – Fabregues (Mitsubishi Lancer) + 2’14″1 (1er N4)<\/span>
…
14 \/ Bianco – Battesti (Clio RS) + 2’38″0 (1er N3)<\/span>
15 \/ Cavillac – Scaniglia (Clio RS) + 2’38″3 (1er F2000-14)<\/span>
…
20 \/ Casale – Gavet (Citro\u00ebn Saxo VTS) + 2’51″8 (1er A6)<\/span>
…
36 \/ Cesari – Kern (106 s16) + 3’58″0 (1er N2)<\/span>
…
49 \/ Lore – Radtke (106 Xsi) + 4’53″1 (1er N1)<\/span>
…
54 \/ Escache – Biaggi (Twingo RS) + 5’34″1 (1er R1)<\/span>
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Sur les 105 partants, 73 sont finalement class\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En cat\u00e9gorie VHRS la bagarre \u00e9tait \u00e9galement au rendez-vous. Apr\u00e8s avoir r\u00e9alis\u00e9 les deux meilleurs temps lors des ES 1 et 2, Graziano Vangioni (BMW 320 E21) \u00e9tait en t\u00eate. Mais dans les ES 3 et 4 c’\u00e9tait au tour de Vincent Mori (R5 GT Turbo) de signer les temps de r\u00e9f\u00e9rence, lui permettant ainsi de prendre la t\u00eate du classement. A l’exp\u00e9rience Vangioni s’emparait du dernier sratch… et de la victoire finale.
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Pour la troisi\u00e8me place c’est \u00e9galement dans la derni\u00e8re sp\u00e9ciale que cela s’est d\u00e9cid\u00e9, et c’est finalement Pierre-Nicolas Connault (AX Sport) qui montait sur la derni\u00e8re marche du podium.
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Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Vangioni – Cherenti (BMW 320 E21)
2 \/ Mori – Mickael (R5 GT Turbo) + 3″
3 \/ Connault – Giraud (AX Sport) + 1’41
4 \/ Cesari – Neri (R5 GT Turbo) + 1’56
5 \/ Trojani JT – De Peretti (Visa Chrono) + 2’47
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Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong>
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