{"id":3048,"date":"2019-11-12T08:19:05","date_gmt":"2019-11-12T07:19:05","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3048"},"modified":"2019-11-19T17:14:20","modified_gmt":"2019-11-19T16:14:20","slug":"pierre-louis-loubet-champion-du-monde-wrc-2-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/11\/12\/pierre-louis-loubet-champion-du-monde-wrc-2-2019\/","title":{"rendered":"Pierre-Louis Loubet champion du monde WRC-2 2019 !!"},"content":{"rendered":"

Alors que cette semaine devait se d\u00e9rouler le rallye d’Australie (14 – 17 Novembre),  avec l’ultime confrontation entre Pierre-Louis Loubet, et Benito Guerra Jr pour le titre de champion du monde dans la cat\u00e9gorie WRC-2, le rallye est annul\u00e9 en raison des incendies meurtriers qui ravagent la Nouvelle-Galles du Sud. En position tr\u00e8s favorable avant ce rallye, le pilote de Porto-Vecchio devient donc champion du monde dans une ambiance particuli\u00e8re.
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Trente ans apr\u00e8s le titre de Champion d’Europe de son p\u00e8re Yves en 1989, Pilouis Loubet d\u00e9croche \u00e0 son tour un titre majeur, celui de Champion du Monde dans la cat\u00e9gorie WRC-2.<\/strong><\/p>\n

Pourtant ses d\u00e9buts avec la comp\u00e9tition se font en karting, \u00e0 l’\u00e2ge de 7 ans, sur la piste de Figari, non loin de la maison familiale.<\/strong><\/p>\n

Ses performances lui vaudront d’\u00eatre r\u00e9compens\u00e9 par le Comit\u00e9 R\u00e9gional du Sport Automobile ; l’occasion lors de la remise des troph\u00e9es de la saison 2006 de le voir aux c\u00f4t\u00e9s de Pierrot Orsini, triple vainqueur du Tour de Corse (1959, 1962, et 1965).
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ngg_shortcode_0_placeholderApr\u00e8s une ann\u00e9e 2014 o\u00f9 il peaufinera ses trajectoires sur des circuits au volant de Formule Renault, il peut enfin s’attaquer en 2015 au rallye, une fois son permis en poche. Une premi\u00e8re exp\u00e9rience au Lyon-Charbo (23e), avant de sauter dans le grand bain du championnat du monde, dans la cat\u00e9gorie Junior WRC au rallye du Portugal.
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Ses d\u00e9buts avec la DS3 R3 sont plus que r\u00e9ussis, puisqu’il termine 2e. La suite sera plus compliqu\u00e9e, avec une sortie en Pologne, puis des abandons sur soucis m\u00e9caniques en Finlande et au Tour de Corse. Il terminera sa saison 2015 par une 5e place en Espagne, puis une 4e place en Grande-Bretagne. A noter qu’\u00e0 partir du Tour de Corse il a d\u00e9but\u00e9 sa collaboration avec Vincent Landais dans le baquet de droite, copilote qui est toujours le sien aujourd’hui.
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ngg_shortcode_1_placeholderEn 2016 il passe \u00e0 l’\u00e9chelon sup\u00e9rieur, dans la cat\u00e9gorie WRC-2, au volant d’une DS3 R5 de l’\u00e9quipe PH Sport (\u00e9quipe qui aura notamment fait rouler S\u00e9bastien Loeb et S\u00e9bastien Ogier). Il int\u00e8gre \u00e9galement l’Equipe de France FFSA. L’apprentissage de la quatre roues motrices ne sera pas simple, avec une auto \u00e0 la fiabilit\u00e9 et aux performances perfectibles. Il accroche malgr\u00e9 tout deux Top 5 en Corse et en Allemagne, et termine m\u00eame troisi\u00e8me en cat\u00e9gorie RC2 en Espagne derri\u00e8re les intouchables Skoda officielles.<\/strong><\/p>\n

ngg_shortcode_2_placeholderA la fin de cette saison 2016 il sera \u00e9lu Espoir Echappement<\/strong><\/p>\n

En 2017, changement de monture et changement d’\u00e9quipe. Pilouis passe chez M-Sport, l’\u00e9quipe de Malcolm Wilson, avec la Fiesta R5. Une saison o\u00f9 il c\u00f4toiera Eric Camilli et Teemu Suninen. Malheureusement la saison ne se passera pas comme pr\u00e9vu, et les performances ne seront pas \u00e0 la hauteur des esp\u00e9rances. Avec des r\u00e9sultats en dents de scie il termine \u00e0 nouveau \u00e0 la 10e place du classement final
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ngg_shortcode_3_placeholderEn 2018 le choix est fait de rouler avec l’\u00e9quipe italienne BRC, avec la Hyundai i20 R5. Malheureusement la fiabilit\u00e9 de l’auto ne permettra pas \u00e0 Loubet de concr\u00e9tiser ses progr\u00e8s et ses bons chronos ; une saison frustrante qui se terminera \u00e0 la 11e place du classement final.
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ngg_shortcode_4_placeholderPour cette saison 2019 il est donc question de tout remettre \u00e0 plat, afin de ne pas r\u00e9p\u00e9ter les erreurs du pass\u00e9.  La saison se fera au sein de l’\u00e9quipe fran\u00e7aise 2C Comp\u00e9tition, avec la Skoda Fabia R5. Avec d\u00e9sormais une distinction entre le classement des professionnels que sont les \u00e9quipes Skoda, M-Sport, et Citro\u00ebn des autres pilotes, le championnat WRC-2 s’annonce tr\u00e8s disput\u00e9. L’objectif est clairement de jouer le podium \u00e0 chaque course.
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La saison d\u00e9bute mal au Tour de Corse, puisqu’entre divers soucis et de mauvais r\u00e9glages, Pilouis ne termine que 10e de la cat\u00e9gorie. Heureusement la suite lui donnera raison, puisqu’au Portugal, l\u00e0 m\u00eame o\u00f9 il avait d\u00e9croch\u00e9 son premier podium en 2015, il d\u00e9croche sa premi\u00e8re victoire ! Un v\u00e9ritable soulagement apr\u00e8s tous les efforts et investissements fait depuis quatre ans. Ce rallye fera office de d\u00e9clic, puisque deux semaines plus tard en Sardaigne il enchaine avec une seconde victoire.<\/strong><\/p>\n

ngg_shortcode_5_placeholderEn Finlande il domine largement les d\u00e9bats, lorsque sur une petite erreur Pilouis sort de la route, et perd de longues minutes ! L\u00e0 encore sa perseverance, et avec l’aide du public, il arrivera \u00e0 repartir, et \u00e0 glaner les points de la 4e place. Malgr\u00e9 tout cette sortie aura des cons\u00e9quences, puisqu’il ne participera finalement pas au rallye d’Allemagne, initialement pr\u00e9vu \u00e0 son calendrier.
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Le retour se fera donc en Grande-Bretagne, o\u00f9 les conditions ne sont jamais faciles. A la lutte pour la victoire il ne pourra \u00e9viter une crevaison, mais il termine malgr\u00e9 tout 2e, derri\u00e8re Petter Solberg, quand nombre de ses adversaires se sont pris les pieds dans le tapis. A l’issue de ce rallye Pilouis prend la t\u00eate du championnat WRC-2, alors m\u00eame qu’il compte un r\u00e9sultat de moins que la plupart de ses adversaires.
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En Espagne il poss\u00e8de une chance de remporter le titre, mais il lui faudra forc\u00e9ment s’imposer, et que certains de ses adversaires ne marquent pas de gros points. Au soir de la premi\u00e8re \u00e9tape (sur terre) tout se passe id\u00e9alement, puisque Pilouis est en t\u00eate, et ses adversaires les plus s\u00e9rieux au championnat sont d\u00e9croch\u00e9s. Il est alors virtuellement champion du monde. Sur l’asphalte de la deuxi\u00e8me \u00e9tape Il bascule derri\u00e8re Eric Camilli, mais en \u00e9tant \u00e0 la deuxi\u00e8me place provisoire il est devant tous ses adversaires pour le championnat. Malheureusement lors de la troisi\u00e8me \u00e9tape un tout droit et un diff\u00e9rentiel abim\u00e9 lui feront perdre beaucoup de temps, et il termine finalement 5e.
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L’essentiel est malgr\u00e9 tout sauv\u00e9, car il garde la t\u00eate du championnat. Derri\u00e8re lui au championnat on retrouve le polonais triple champion d’Europe Kajetan Kajetanowicz \u00e0 3 points seulement, mais celui-ci a utilis\u00e9 tous ses r\u00e9sultats, et ne peut plus menacer Pilouis, qui lui est engag\u00e9 en Australie. Troisi\u00e8me de ce classement nous retrouvons le mexicain Benito Guerra Jr, qui a perdu de tr\u00e8s pr\u00e9cieux points en Espagne en abandonnant, et qui reste le dernier adversaire possible. Le russe Gryazin est lui quatri\u00e8me, mais comme Kajetanowicz il ne peut plus scorer. Les autres pilotes (notamment Andolfi et Bulacia) sont eux distanc\u00e9s, et ne pourront quoi qu’il arrive pas revenir sur Loubet au championnat.
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Pour pouvoir d\u00e9crocher le titre il suffisait alors \u00e0 Loubet de terminer le rallye d’Australie ; son avance au championnat lui permettant de ne pas avoir \u00e0 prendre de risque durant l’\u00e9preuve.<\/strong>
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Alors que toute la caravane du WRC \u00e9tait sur place, des incendies ravageaient la r\u00e9gion de la Nouvelle-Galles du Sud, ce qui mena\u00e7ait le bon d\u00e9roulement du rallye.<\/strong><\/p>\n

Dans un premier temps l’organisation proposait un parcours fortement r\u00e9duit de 94 km de secteurs chronom\u00e9tr\u00e9s, dont la sp\u00e9ciale la plus longue ne faisait que 8 km, au lieu des 325 km initialement pr\u00e9vu. Ce plan B aurait d\u00e9bouch\u00e9 sur points distribu\u00e9s divis\u00e9s par trois. Ce sc\u00e9nario offrait d\u00e9j\u00e0 officieusement le titre \u00e0 Loubet ; l’annulation annonc\u00e9e aujourd’hui g\u00e8le donc les classements finaux des championnats \u00e0 ce qu’ils \u00e9taient apr\u00e8s le rallye d’Espagne.
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Voil\u00e0 donc un premier titre majeur pour Pilouis, trente ans apr\u00e8s le titre europ\u00e9en de son p\u00e8re !
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Alors que Ott Tanak vient de mettre fin \u00e0 la s\u00e9rie de quinze titres mondiaux en WRC remport\u00e9s par des fran\u00e7ais, et que le Tour de Corse ne sera pas au calendrier mondial la saison prochaine, voil\u00e0 malgr\u00e9 tout de quoi se bien finir l’ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que cette semaine devait se d\u00e9rouler le rallye d’Australie (14 – 17 Novembre), le rallye est annul\u00e9 en raison des incendies meurtriers qui ravagent la Nouvelle-Galles du Sud. En position tr\u00e8s favorable avant ce rallye, le pilote de Porto-Vecchio devient donc champion du monde WRC-2 dans une ambiance particuli\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3048"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3167,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3048\/revisions\/3167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}