{"id":3135,"date":"2019-11-11T13:16:33","date_gmt":"2019-11-11T12:16:33","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3135"},"modified":"2019-11-11T13:43:44","modified_gmt":"2019-11-11T12:43:44","slug":"mare-e-machja-2019-premiere-pour-papi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/11\/11\/mare-e-machja-2019-premiere-pour-papi\/","title":{"rendered":"Mare e Machja 2019 : Premi\u00e8re pour Papi !"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 un faible nombre d’engag\u00e9s, ce rallye du Mare e Machja n’\u00e9tait pas d\u00e9nu\u00e9 d’int\u00e9r\u00eat. La victoire finale s’annon\u00e7ait disput\u00e9e, et les favoris ont assum\u00e9 leur statut pour nous offrir du beau spectacle.<\/strong><\/p>\n

Ils \u00e9taient finalement 46 \u00e0 prendre le d\u00e9part en Moderne du c\u00f4t\u00e9 de Porticcio samedi avec une m\u00e9t\u00e9o bien incertaine.
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Sans les cadors habituels au volant de leurs R5, et avec deux pilotes du Top 5 de 2018 au d\u00e9part, le duel \u00e9tait tout indiqu\u00e9 : Jean-Antoine Fiori (C2 R2) face \u00e0 Laurent Papi (Clio s1600).<\/strong><\/p>\n

Sous la pluie de l’ES 1 (Gradello-Veghja) le ton \u00e9tait donn\u00e9, avec le meilleur temps pour Jean-Antoine Fiori devant son p\u00e8re Guy, vainqueur du Maquis il y a trente ans (+ 5″3), Laurent Papi (+ 16″6), et Pierre-Marien Leonardi (+ 23″9). Les suivants sont d\u00e9j\u00e0 au-del\u00e0 des 30 secondes ! Robert Simonetti, qui pouvait tirer son \u00e9pingle du jeu avec sa WRC 4 roues motrices, est lui contraint \u00e0 l’abandon suite \u00e0 de gros probl\u00e8mes de freins.
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Cette premi\u00e8re sp\u00e9ciale \u00e9tait suivi d’un long regroupement afin de reclasser les concurrents, et les faire repartir dans l’ordre du classement.<\/strong><\/p>\n

Durant cette pause la pluie s’est arr\u00eat\u00e9e, mais dans l’ES 2 (Masina-Aja) la route reste tr\u00e8s humide. Dans ces conditions la famille Fiori r\u00e9it\u00e9rait son doubl\u00e9, avec toujours Jean-Antoine devant Guy (+ 1″3). Papi reste en embuscade (+ 6″0), et Leonardi conforte sa quatri\u00e8me position (+24″9). Reparti en Rally2, Simonetti abandonne \u00e0 l’\u00e9pingle d’Albitreccia, avec toujours des soucis de freins qui n’ont pas pu \u00eatre r\u00e9solus pendant la pause ;
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Le second passage dans Gradello (ES 3), qui se fait sur sol sec, voit Papi signer son premier temps scratch, devant le r\u00e9gulier Grange (+ 5″8), Leonardi (+10″7), et J-A Fiori (+ 17″1). De son c\u00f4t\u00e9 Guy Fiori cr\u00e8ve, et perd beaucoup de temps en devant s’arr\u00eater pour changer la roue (+ 4’41″2). Avant la derni\u00e8re boucle de la journ\u00e9e J-A Fiori est toujours en t\u00eate, mais Papi est revenu fort (+ 5″5). Leonardi compl\u00e8te le podium provisoire en \u00e9tant \u00e0 bonne distance (+ 42″4), et devan\u00e7ant Grange (+ 55″0).<\/strong><\/p>\n

Pour le deuxi\u00e8me tour dans Masina (ES 4) J-A Fiori r\u00e9agit, et r\u00e9alise le meilleur chrono, devant son p\u00e8re et Papi (+ 11″2) ; suivent Pierazzi et sa Clio N3 (+ 18″2), et Leonardi (+ 19″3). Malgr\u00e9 ce chrono l’\u00e9cart n’\u00e9volue gu\u00e8re au classement… la faute \u00e0 un pointage en retard pour les deux leaders. Papi \u00e9cope de 20″ de p\u00e9nalit\u00e9, et Fiori de 30″.  Avant la derni\u00e8re sp\u00e9ciale de cette premi\u00e8re \u00e9tape Fiori n’a donc augment\u00e9 son avance que d’1″2. A noter l’abandon de Patrick Langiani, qui \u00e9tait jusqu’alors neuvi\u00e8me du g\u00e9n\u00e9ral, et leader du F2000.
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S’il indiquait \u00eatre moins \u00e0 l’aise de nuit, Papi signe \u00e0 nouveau le meilleur temps dans le dernier passage de Gradello (ES 5). Il devance les Fiori p\u00e8re (+ 1″9) et fils (+ 3″3), et Leonardi (+ 19″1).<\/strong><\/p>\n

Au soir de la premi\u00e8re journ\u00e9e J-A Fiori est donc leader, d’une courte t\u00eate devant Papi (+ 3″4), Leonardi (+ 47″5), Grange (+ 1’22″6), et Gambarelli (+ 1’34″6). Apr\u00e8s sa crevaison dans l’ES 3, et ses bons chronos dans les ES 4 et 5, Guy Fiori est lui remont\u00e9 en dixi\u00e8me position (+ 4’10″5).
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Particularit\u00e9 de ce rallye du Mare e Machja, qui est repris des anciennes \u00e9ditions du rallye du Maquis, la seconde \u00e9tape est compos\u00e9e d’un seul chrono, sous forme d’un circuit. Les \u00e9quipages font ainsi deux fois et demi la m\u00eame sp\u00e9ciale, pour un total de 38 km. Autre particularit\u00e9, les concurrents partent dans l’ordre inverse du classement ; les premiers passent donc… en dernier ! Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9videntes, les \u00e9quipages sont envoy\u00e9s par groupes.
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S’il ne pleut pas, le temps reste humide, et la route l’est tout autant, avec des coul\u00e9es et trous d’eau tout le long du parcours. Des conditions pi\u00e9geuses donc pour d\u00e9cider qui sera le vainqueur de ce beau duel.<\/strong><\/p>\n

Sur ce Circuit du Maquis (ES 6), Laurent Papi aura fait parler son exp\u00e9rience, et la puissance de son auto, puisqu’il signe avec autorit\u00e9 le meilleur devant Guy Fiori (+ 27″0), J-A Fiori (+ 35″5), et Leonardi (+ 40″6). Preuve que les conditions \u00e9taient d\u00e9licates, avec la m\u00eame auto, Jean-Antoine Fiori signe un chrono de 25’42″0, contre un temps de 25’02″8 l’ann\u00e9e derni\u00e8re, o\u00f9 le temps \u00e9tait sec ! L’une des victimes de ces conditions aura \u00e9t\u00e9 le tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9 Jean-Claude Torre (initialement engag\u00e9 en VHC, mais finalement au d\u00e9part en Moderne) ; \u00e0 l’entame du second tour du circuit, et \u00e0 l’approche de l’\u00e9pingle de Pietrosella, il se faisait pi\u00e9ger et arrachait le demi-train arri\u00e8re de sa Clio R3. Autre victime de ce dimanche Anghjulu Gambarelli, alors cinqui\u00e8me du g\u00e9n\u00e9ral, n’a pas pu d\u00e9fendre ses chances au classement, puisqu’il a \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 l’abandon sur la liaison en direction de la sp\u00e9ciale suite \u00e0 le perte de ses freins !<\/strong><\/p>\n

En Groupe N, la bagarre \u00e9tait forte entre Renucci et Pierazzi le premier jour. Tout comme pour le scratch le Circuit a vu l’un des pilotes faire un \u00e9cart cons\u00e9quent, et il s’agit de Renucci. En plus de la victoire de groupe, il termine \u00e0 une belle cinqui\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Laurent Papi l’emporte donc devant J-A Fiori (+ 32″1), Leonardi (+ 1’24″7), Grange (+ 2’21″0), et Renucci (+ 2’45″7).<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Papi – Perrin (Clio s1600) (1er A6K)<\/span>
2 \/ Fiori J-A – Tavera (C2 R2 Max) + 32″1 (1er R2)<\/span>
3 \/ Leonardi – Barichella (Clio s1600) + 1’24″7
4 \/ Grange – Garcia (Peugeot 208) + 2’21″0
5 \/ Renucci A – Simeoni (Clio Ragnotti) + 2’45″7 (1er N3)<\/span>
…
10 \/ Stachino – Campos Fernandes (Clio 16s) + 7’57″5 (1er F2000-14)<\/span>
11 \/ Mameli – Soggia (Megane RS) + 8’39″8 (1er N4)<\/span>
12 \/ Renucci P-P – De La Foata (BMW 135i) + 8’40″0 (1er GT10)<\/span>
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17 \/ Gilabert – Betti (106 s16) + 10’53″1 (1er A6)<\/span>
18 \/ Piazza – Penellet Allegra (Citro\u00ebn AX) + 10’56″9 (1er F2000-12)<\/span>
19 \/ Venturi – Tuninetti (106 Rallye) + 11’43″8 (1er N2)<\/span>
20 \/ Payen – Capelli (205 Gti) + 12’38″1 (1er F2000-13)<\/span>
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23 \/ Nicoli – Galtieri (Citro\u00ebn AX Sport) + 17’59″4 (1er N1)<\/span>
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26 \/ D’Ulivo – Paolini (Twingo RS) + 23’58″9 (1er R1)<\/span>
…
28 \/ Bernardini – Frassati (Clio RS R3T) +28’00″8 (1er R3)<\/span>
29 \/ Poggi – Mazoyon (Fiat Punto) + 31’29″9 (1er F2000-11)<\/span>
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Sur les 46 partants, ils sont 29 \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En VHC ils n’\u00e9taient finalement que 2 partants : Marcelli (Ford Escort Mk2) et Bonelli (Lancia Monte-Carlo).<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir sign\u00e9 les trois premiers temps scratch, Marcelli s’est retrouv\u00e9 eseul\u00e9, puisque Bonelli abandonnait dans l’ES 4. Marcelli s’impose donc en solitaire, tout en faisant le spectacle sur les sp\u00e9ciales.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

En VHRS ils \u00e9taient 5 engag\u00e9s, et tous \u00e9taient au d\u00e9part.<\/strong><\/p>\n

Lors de la premi\u00e8re \u00e9tape du samedi, si dans la sp\u00e9ciale de Gardello les Alpine A310 de Lamour (ES 1, et ES 5) et Lecomte (ES 3) ont occup\u00e9 le haut du classement, Spinetti au volant de sa petite Peugeot 104 r\u00e9pondait parfaitement dans la sp\u00e9ciale de Masina (ES 2 et ES 4). A la fin de la premi\u00e8re \u00e9tape Spinetti \u00e9tait assez largement en t\u00eate devant Lamour. Le dimanche le Circuit du Maquis fut raccourcit d’un tour, mais cela ne changera pas le classement, puisque Spinetti a confort\u00e9 sa premi\u00e8re position. A noter que Piredda (Citro\u00ebn Visa Gti) n’a pas pu prendre le d\u00e9part de la deuxi\u00e8me \u00e9tape ; suite \u00e0 des soucis m\u00e9caniques juste avant la cellule, il avait perdu trop de temps \u00e0 r\u00e9parer pour pouvoir prendre le d\u00e9part ; le premier VHC (le groupe suivant donc) \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 pr\u00eat \u00e0 partir.
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Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Spinetti – Spinetti (Peugeot 104)
2 \/ Lamour – Delachanal (Alpine A310) + 374
3 \/ Rossini – Novello (R5 Alpine) + 419
4 \/ Lecomte – Kryda (Alpine A310) + 844
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En ENRS un seul \u00e9quipage \u00e9tait engag\u00e9 ; sans faire de bruit Alex Mazauric rejoint l’arriv\u00e9e au volant de sa Renault Zo\u00e9 \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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