{"id":3171,"date":"2019-11-19T19:13:51","date_gmt":"2019-11-19T18:13:51","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3171"},"modified":"2019-11-19T19:14:45","modified_gmt":"2019-11-19T18:14:45","slug":"pierre-louis-loubet-pour-2020-lobjectif-est-davoir-un-programme-serieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/11\/19\/pierre-louis-loubet-pour-2020-lobjectif-est-davoir-un-programme-serieux\/","title":{"rendered":"Pierre-Louis Loubet : \u00ab\u00a0Pour 2020 l\u2019objectif est d\u2019avoir un programme s\u00e9rieux\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Une semaine apr\u00e8s l’obtention de son titre de champion du monde dans la cat\u00e9gorie WRC-2, l’\u00e9quipe de Rallyecorse a pu interviewer Pierre-Louis Loubet. Il est revenu avec nous sur sa saison 2019, et \u00e9voque son avenir.<\/strong><\/p>\n

Bonjour Pierre-Louis ; tout d\u2019abord f\u00e9licitations pour ce titre de champion du monde.<\/strong><\/p>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 ton premier sentiment ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le premier sentiment \u00e9tait un peu bizarre, parce que je l\u2019ai appris dans une situation particuli\u00e8re. Forc\u00e9ment on ne pouvait pas non plus \u00e9clater de joie, parce que c\u2019\u00e9tait tr\u00e8s compliqu\u00e9 ce qu\u2019il se passait sur place, mais franchement on \u00e9tait content. On a r\u00e9alis\u00e9 quelques jours apr\u00e8s, quand la situation s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e, et on a pu appr\u00e9cier le r\u00e9sultat. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Revenons ensemble sur ta saison 2019. Apr\u00e8s trois saisons un peu gal\u00e8res tu d\u00e9cides de rejoindre l\u2019\u00e9quipe 2C Comp\u00e9tition au volant de la Skoda Fabia. Avec la s\u00e9paration des Pro des autres pilotes pour le classement de la cat\u00e9gorie, \u00e9tait-ce pour toi la saison o\u00f9 jamais pour t\u2019imposer ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Je ne me suis pas trop pos\u00e9 la question ; il peut se passer beaucoup de choses durant une saison, donc on voulait y aller rallye apr\u00e8s rallye. Je ne me suis pas dit que cette ann\u00e9e il fallait faire de telle ou telle mani\u00e8re, m\u00eame si on savait que cette ann\u00e9e il fallait concr\u00e9tiser des r\u00e9sultats. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Tu d\u00e9butes ta saison aux A\u00e7ores (en Championnat d\u2019Europe) par un abandon alors que tu \u00e9tais 4e<\/sup>, puis tu enchaines en WRC-2 \u00e0 domicile avec un Tour de Corse compliqu\u00e9 o\u00f9 tu d\u00e9couvrais encore la voiture. Que se dit-on \u00e0 ce moment-l\u00e0 ? On broie du noir, ou l\u2019on se dit que la saison est encore longue ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Sur le coup j\u2019ai \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u, mais je me suis dit qu\u2019il ne fallait pas que je l\u00e2che, et que \u00e7a allait le faire. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Apr\u00e8s une 5e<\/sup> place aux Canaries, pour ta seconde manche en ERC, arrive la d\u00e9livrance au Portugal, o\u00f9 tu remportes enfin ta premi\u00e8re victoire en WRC-2. Est-ce que cette victoire t\u2019a lib\u00e9r\u00e9 d\u2019un poids ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab <\/em>\u00c7a a fait du bien de pouvoir gagner, ce qui m\u2019a beaucoup aid\u00e9 pour la suite. J\u2019ai montr\u00e9 que j\u2019\u00e9tais capable de m\u2019imposer, et c\u2019est \u00e7a que je retiens. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

 En Sardaigne, malgr\u00e9 une crevaison et des soucis de diff\u00e9rentiel, tu r\u00e9alises un rallye solide en remportant une seconde victoire cons\u00e9cutive. Est-ce que pour toi ce rallye a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9clic, ou \u00e9tait-ce la confirmation du travail accompli ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab La victoire au Portugal m\u2019a permis d\u2019arriver dans de super dispositions, et de pouvoir enchainer. Le feeling a \u00e9t\u00e9 tout de suite bon, et les choses se sont align\u00e9es comme il faut, mais pour moi il n\u2019y a pas eut v\u00e9ritablement de d\u00e9clic \u00e0 proprement parl\u00e9. J\u2019ai toujours su ce que j\u2019avais \u00e0 faire. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Lorsque tu arrives en Finlande, et apr\u00e8s ces deux victoires coup sur coup, est-ce que le regard de tes adversaires \u00e0 chang\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab En wrc-2 on se connait tous, mais je pense qu\u2019ils ont d\u00fb plus me compter parmi les favoris. Il faudrait leur poser la question. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Sur un rallye que tu appr\u00e9cies, tu domines tes adversaires\u2026 avant de commettre une erreur et de sortir de la route. Etait-ce un exc\u00e8s de confiance, ou une note mal comprise ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab J\u2019ai mal compris une note, c\u2019est aussi simple que \u00e7a. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Malgr\u00e9 cela, et avec l\u2019aide des finlandais, tu arrives \u00e0 repartir, et termines 4e<\/sup>. Comment se sent-on apr\u00e8s \u00e7a ? En col\u00e8re d\u2019avoir laiss\u00e9 passer une victoire qui te tendait les bras, ou soulag\u00e9 d\u2019avoir pu sauver de gros points ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Les deux ; j\u2019\u00e9tais content de m\u2019\u00eatre sorti de cette situation, mais forc\u00e9ment on a des regrets, parce que la victoire aurait \u00e9t\u00e9 belle. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

Cette sortie a des cons\u00e9quences, puisque tu ne t\u2019engages finalement pas en Allemagne, alors que c\u2019\u00e9tait un rallye initialement pr\u00e9vu \u00e0 ton programme. Y avait-il p\u00e9ril pour la suite de ta saison ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Non, ce forfait \u00e9tait pour des raisons techniques, car la voiture avait subit trop de d\u00e9g\u00e2ts. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Tu reviens finalement au rallye de Grande-Bretagne, o\u00f9 l\u00e0 encore tu prends la t\u00eate de la cat\u00e9gorie, face notamment \u00e0 Petter Solberg. Une crevaison va lui permettre de revenir sur toi. T\u2019es-tu dit de suite qu\u2019il valait mieux assurer la seconde place dans l\u2019optique du championnat, ou est-ce que tu voulais malgr\u00e9 tout jouer la gagne ? <\/strong><\/p>\n

\u00ab C\u2019est compliqu\u00e9 avec les pilotes qui font des one-shot , je ne pouvais pas me permettre de prendre tous les risques et de tout perdre, donc j\u2019ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 assurer. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

Apr\u00e8s ce rallye tu prends la t\u00eate du championnat. Est-ce \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le d\u00e9placement en Australie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9, ou est-ce que la d\u00e9cision avait \u00e9t\u00e9 prise plus t\u00f4t ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Le d\u00e9placement en Australie a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 apr\u00e8s notre forfait en Allemagne. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

L\u2019Espagne est le seul rallye mixte de la saison. On sait que tu es plus \u00e0 l\u2019aise sur la terre que sur l\u2019asphalte. Etais-tu impatient d\u2019aborder ce rallye, ou craignais-tu justement l\u2019asphalte espagnol ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Je suis parti assez confiant, d\u2019autant que les essais sur asphalte c\u2019\u00e9taient bien pass\u00e9s. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Comme sur les rallyes pr\u00e9c\u00e9dents cette saison, sur la terre de la premi\u00e8re \u00e9tape, tu arrives rapidement \u00e0 te porter en t\u00eate de la cat\u00e9gorie, devan\u00e7ant d\u2019une courte t\u00eate Eric Camilli au soir de la premi\u00e8re \u00e9tape. Sur l\u2019asphalte une crevaison t\u2019emp\u00eache de continuer \u00e0 te battre pour la gagne ; la strat\u00e9gie \u00e9tait-elle la m\u00eame qu\u2019au Wales ? Le championnat avant tout ? <\/strong><\/p>\n

\u00ab Avec la crevaison nous avons d\u00fb effectuer les sp\u00e9ciales  du samedi apr\u00e8s-midi sans roue de secours, et donc on ne pouvait pas faire n\u2019importe quoi. Si on crevait \u00e0 nouveau cela signifiait un abandon, et ce n\u2019\u00e9tait pas envisageable, donc on a un peu assur\u00e9. Comme Solberg en Grande-Bretagne, Camilli \u00e9tait l\u00e0 pour un one-shot, alors que moi j\u2019\u00e9tais l\u00e0 pour le championnat. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_4_placeholder\n

Le Dimanche tu es 2e<\/sup> de la cat\u00e9gorie\u2026 lorsque tu tires tout droit et endommages le diff\u00e9rentiel de ta voiture. Que s\u2019est-il pass\u00e9, et as-tu craint de devoir abandonner ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Je me fais surprendre dans un gauche qui refermait plus que ce que je pensais. Forc\u00e9ment on craint l\u2019abandon, mais on a rien l\u00e2ch\u00e9, et on a pu terminer. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Tu arrives tant bien que mal \u00e0 terminer 5e<\/sup> de la cat\u00e9gorie, en minimisant la perte de points sur Kajetanowicz (dont c\u2019\u00e9tait le dernier r\u00e9sultat autoris\u00e9), et en augmentant ton avance sur Guerra (abandon). Est-ce que tu te dis \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le titre est jou\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Non, parce que si j\u2019abandonnais en Australie c\u2019\u00e9tait termin\u00e9. Donc je restais prudent car il restait encore un rallye difficile, et m\u00eame en le faisant sur la d\u00e9fensive on est \u00e0 l\u2019abri de rien. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Quelques jours apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e de ce rallye, tu t\u2019envoles pour d\u00e9couvrir le rallye du Condroz, dans des conditions m\u00e9t\u00e9o plus que d\u00e9licates. Que retiens-tu de ce rallye asphalte o\u00f9 il y avait beaucoup de boue, et de coul\u00e9es d\u2019eau ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait la gal\u00e8re, mais c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial, une super exp\u00e9rience pour la suite, avec des gens vraiment passionn\u00e9s. C\u2019\u00e9tait agr\u00e9able de faire un rallye sans pression. A refaire. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Pendant que tu es sur ce rallye, Andolfi et Bulacia d\u00e9clarent forfait pour l\u2019Australie. Il ne te suffisait donc plus que de ramener la voiture \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e pour \u00eatre titr\u00e9. Comment envisageais-tu cela ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab On se dit que l\u2019on n\u2019a pas le droit \u00e0 l\u2019erreur, mais je me disais que je le ferai au feeling et qu\u2019il n\u2019y avait pas de raisons que cela ne fonctionne pas. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\nngg_shortcode_5_placeholder\n

Avec les terribles incendies en Nouvelle-Galles du Sud les organisateurs d\u00e9cident finalement d\u2019annuler le rallye. Peux-tu nous raconter comment c\u2019\u00e9tait sur place ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab C\u2019\u00e9tait triste, car c\u2019est vraiment un drame qui avait lieu l\u00e0-bas, et nous on ne pouvait rien faire. Cela aurait \u00e9t\u00e9 irresponsable de faire venir des pompiers et des policiers pour la s\u00e9curit\u00e9 sur un rallye, alors qu\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 il y avait des for\u00eats et des maisons en feu. Le rallye reste un divertissement, donc ce qu\u2019il se passait \u00e9tait plus important. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Avec un patronyme comme le tien, et avec la carri\u00e8re qu\u2019a connu ton p\u00e8re, est-ce enfin l\u2019occasion pour toi de t\u2019affirmer comme Pierre-Louis, et non plus \u00ab le fils de Yves \u00bb, ou est-ce que cela n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 une pression pour toi ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Cela ne me d\u00e9range pas que l\u2019on me dise que je suis le fils de Yves, parce que mon p\u00e8re a fait des super choses, mais \u00e7a ne m\u2019a jamais mis de pression. Pour moi \u00e7a reste mon p\u00e8re, donc ce que disent les gens je m\u2019en fiche. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Ton p\u00e8re a toujours \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent \u00e0 tes c\u00f4t\u00e9s depuis tes d\u00e9buts ; ce titre c\u2019est aussi une mani\u00e8re de le remercier, lui qui remportait il y a tout juste trente ans son titre de Champion d\u2019Europe ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Bien s\u00fbr, je le remercie souvent, mon p\u00e8re m\u2019aide \u00e9norm\u00e9ment, et sans lui \u00e7a aurait \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9 d\u2019en arriver l\u00e0. C\u2019est g\u00e9nial que lui et moi on ait pu \u00eatre tout les deux champion \u00e0 des \u00e9poques diff\u00e9rentes. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Deux autres personnes importantes dans ta carri\u00e8re se sont Vincent Landais, ton copilote depuis la mi-saison 2015, et Nicolas Bernardi, chez qui tu as fais tes gammes avant 2015, et qui est devenu par la suite entraineur national FFSA. Peux-tu nous parler de ta relation avec eux, et ce qu\u2019ils t\u2019apportent ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Vincent est un \u00e9norme soutien, et il fait un \u00e9norme boulot. Sans lui cela aurait \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9 ; l\u2019entente avec un copilote est importante. Je suis content qu\u2019apr\u00e8s les  moments difficiles on puisse ramener ce titre ensemble.<\/em><\/span><\/p>\n

Nicolas est derri\u00e8re moi depuis longtemps, on s\u2019est souvent au t\u00e9l\u00e9phone, il me conseille, et \u00e7a c\u2019est g\u00e9nial. Il est arriv\u00e9 \u00e0 la FFSA quand moi je d\u00e9butais ma carri\u00e8re, donc c\u2019est le hasard qui nous a fait nous recroiser. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Depuis le second titre de Champion de France de Patrick Bernardini en 1995, aucun pilote corse n\u2019avait ramen\u00e9 de titre de cette envergure sur l\u2019\u00eele (des copilotes insulaires ont brill\u00e9, notamment en R-GT en 2015). Est-ce une fiert\u00e9 pour toi ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Franchement c\u2019est top, surtout qu\u2019il n\u2019y avait pas de champion du monde. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Maintenant que tu as ce titre, quels sont les projets pour 2020 ? Des discussions sont-elles en cours avec des team ?<\/strong><\/p>\n

\u00ab Il y a des rendez-vous importants qui vont arriver, et j\u2019esp\u00e8re que quelque chose de solide sera valid\u00e9, mais \u00e7a va sans doute se d\u00e9cider plus tard, juste avant le Monte-Carlo. Pour le moment il n\u2019y a rien d\u2019assez s\u00e9rieux pour que je puisse annoncer quoi que ce soit. L\u2019objectif est d\u2019avoir un programme s\u00e9rieux qui me permette de rouler. \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Merci \u00e0 toi pour cette interview, et on ne peut que te souhaiter le meilleur pour la suite.<\/strong><\/p>\n\n\n

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