{"id":3467,"date":"2019-12-16T19:22:00","date_gmt":"2019-12-16T18:22:00","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3467"},"modified":"2019-12-16T21:24:43","modified_gmt":"2019-12-16T20:24:43","slug":"rallye-de-balagne-2019-fredenucci-dans-son-jardin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2019\/12\/16\/rallye-de-balagne-2019-fredenucci-dans-son-jardin\/","title":{"rendered":"Rallye de Balagne 2019 : Fredenucci dans son jardin !"},"content":{"rendered":"

Le rallye de Balagne marquait la fin de la saison 2019 des rallyes insulaires. Avec un plateau tr\u00e8s fourni, c’\u00e9tait un v\u00e9ritable feu d’artifice qui \u00e9tait propos\u00e9 aux passionn\u00e9s de sport automobile.<\/strong><\/p>\n

Cette ann\u00e9e la Scuderia Balanina et l’ASA Corsica proposaient un nouveau format, avec un prologue le Samedi matin, suivi d’un reclassement, puis deux passages dans Notre Dame de la Serra l’apr\u00e8s-midi, et enfin deux passages dans la Reginu le Dimanche matin.<\/strong><\/p>\n

Le court prologue de Montegrosso (4,92 km) permettait d’\u00e9tablir une premi\u00e8re hi\u00e9rarchie. Ainsi Kevin Fredenucci signait le meilleur temps, une courte t\u00eate devant le nouveau triple champion de Corse, Jean-Mathieu Leandri (+ 1″6), suivent Paul-Andr\u00e9 Mariani (+ 2″2), Thomas Argenti (+ 4″4), et Paul Alerini (+ 6″5).<\/strong><\/p>\n

Il est \u00e0 noter que sur ce rallye (\u00e0 l’initiative des pilotes, et avec le soutien de l’organisation) de nombreuses autos de la cat\u00e9gorie F2000 \u00e9taient au d\u00e9part. Le premier trio sur ce prologue \u00e9tant compos\u00e9 de Boueri, Chebil-Delsarte (+ 1″2), et Baldrichi (+ 1″7).<\/strong><\/p>\n

Les choses s\u00e9rieuses commen\u00e7aient l’apr\u00e8s-midi avec le premier passage dans Notre Dame de la Serra (27,77 km). Fredenucci imperturbable enchainait avec un second scratch, devant Mariani (+ 5″2), Leandri (+ 15″6), Argenti (+ 19″0), et Antoine Rossi (+ 29″8). Au g\u00e9n\u00e9ral le quatuor du matin se confirmait, avec Fredenucci devant Mariani (+ 7″4), Leandri (+ 17″2), et Argenti (+ 23″4). Les suivants sont d\u00e9j\u00e0 au-del\u00e0 des trente secondes. En F2000 cette sp\u00e9ciale faisait d\u00e9j\u00e0 des d\u00e9g\u00e2ts, et des \u00e9carts importants se creusent. Baldrichi prend la t\u00eate, Boueri est dor\u00e9navant second (+ 30″2), Godard passe quant \u00e0 lui troisi\u00e8me (+ 58’5). Nous remarquerons l’abandon m\u00e9canique de Schifano sur son originale Fiat 124 Abarth ; il \u00e9tait le seul repr\u00e9sentant dans la classe 15 du Groupe GT , un groupe domin\u00e9 pour l’instant par Benazzi et sa Porsche.
\n<\/strong><\/p>\n

Le second tour sur cette m\u00eame sp\u00e9ciale se faisait de nuit pour tout le monde ; l’occasion de voir des \u00e9carts, chacun ayant plus ou moins de facilit\u00e9 \u00e0 rouler \u00e0 la lumi\u00e8re de la rampe de phares. Fredenucci continuait sa marche en avant, et signait ainsi le grand chelem sur cette journ\u00e9e du samedi. Il devance Leandri (+ 8″7), Mariani (+ 13″0), Argenti (+ 18″8) et Alerini (+ 32″2). Si le passage de jour avait fait peu de d\u00e9g\u00e2ts, le passage de nuit en revanche voyait de nombreux abandons. Alors dixi\u00e8me, Galeani \u00e9tait trahi par sa m\u00e9canique. En F2000 les cartes \u00e9taient totalement rebattues, puisque Baldrichi (sortie), et Boueri (m\u00e9canique) abandonnaient, alors qu’ils occupaient les deux premi\u00e8res places du groupe.
\n<\/strong><\/p>\n

Au soir de la premi\u00e8re \u00e9tape Fredenucci rentre en leader, devant Mariani (+ 20″3) et Leandri (+ 25″9) qui se livrent un beau duel. Le vainqueur de l’\u00e9dition  2017, Argenti est esseul\u00e9 \u00e0 la quatri\u00e8me place (+ 42″2). Alerini est lui repass\u00e9 cinqui\u00e8me (+ 1’20″6). Benazzi, neuvi\u00e8me, domine toujours en GT. Chassaing, treizi\u00e8me, m\u00e8ne le groupe N, mais Yannick Rossi est remont\u00e9 tr\u00e8s fort durant l’apr\u00e8s-midi, et le suit de pr\u00e8s (+ 4″6). Godard, qui \u00e9tait alors troisi\u00e8me du groupe, se retrouve propuls\u00e9 leader du F2000, et seizi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Dimanche matin il fallait \u00eatre bien r\u00e9veill\u00e9 pour la sp\u00e9ciale du Reginu (22,79 km) pour ne pas se faire d\u00e9crocher. Comme la veille Fredenucci roulait sur un gros rythme, et signait son quatri\u00e8me scratch en autant de sp\u00e9ciale. Il devance Leandri (+ 11″6), Mariani (+ 13″5), Argenti (+ 16″5), et Alerini (+ 29″4). Costa, alors huiti\u00e8me, se fait pi\u00e9ger, et doit abandonner. Au g\u00e9n\u00e9ral les places ne changent pas, mais avec un \u00e9cart de seulement 3″6, la bagarre pour la seconde place s’annonce magnifique dans l’ultime chrono. En groupe N, apr\u00e8s une mauvaise entame lors du prologue (crevaison), Yannick Rossi passe en t\u00eate. En F2000 Godard accentue son avance, tout comme Benazzi en GT.
\n<\/strong><\/p>\n

Derni\u00e8re sp\u00e9ciale du rallye, et derni\u00e8re sp\u00e9ciale de la saison, le second tour dans le Reginu voyait Leandri signer le meilleur temps. Il pr\u00e9c\u00e8de Fredenucci (+ 9″1), Mariani (+ 13″3), Alerini (+ 27″0), et Cesari (+ 29″9). Une sp\u00e9ciale marqu\u00e9e par l’abandon m\u00e9canique de Benazzi, alors qu’il \u00e9tait huiti\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, et premier des GT.<\/strong><\/p>\n

Leader depuis la premi\u00e8re sp\u00e9ciale, Kevin Fredenucci fait honneur au n\u00b01 qu’il avait sur les porti\u00e8res, et s’impose sur ses terres. Jean-Mathieu Leandri fait coup double, puisqu’avec ce scratch il termine deuxi\u00e8me (+ 28″4) ; bel esprit sportif du champion de Corse, qui saluera la performance du vainqueur du jour. Finalement troisi\u00e8me Paul-Andr\u00e9 Mariani (+ 38″1) montre qu’il a bien progress\u00e9, et que sa victoire au Costa Serena n’\u00e9tait pas un hasard. Quatri\u00e8me, Thomas Argenti (+ 1’20″0) aura finalement \u00e9t\u00e9 bien seul durant tout ce rallye ; pas \u00e0 la bagarre avec le trio de t\u00eate, il \u00e9tait n\u00e9anmoins trop rapide pour les suivants. R\u00e9gulier, Paul Alerini termine cinqui\u00e8me (+ 2’07″9).<\/strong><\/p>\n

En Groupe N, Yannick Rossi n’a pas trembl\u00e9, et confirme dans ce dernier chrono qu’il \u00e9tait bien le plus rapide. Il devance finalement Chassaing (+ 33″2), et Leca (+ 1’10″4).<\/strong><\/p>\n

En F2000, pass\u00e9e l’h\u00e9catombe de la premi\u00e8re \u00e9tape, Ludovic Godard l’emporte. Il termine devant Casciani (+ 1’06″7), et Julien (+ 2’22″0).<\/strong><\/p>\n

En Groupe GT c’est finalement Vincent Raynaud, au volant de sa Lotus, qui s’impose. Profitant de l’abandon de Benazzi, et malgr\u00e9 des soucis d’embrayage, il devance Dutreuil (+ 4’05″8).<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Fredenucci – Gaffayoli (Polo R5) (1er R5)<\/span>
\n2 \/ Leandri – Coria (Polo R5) + 28″4
\n3 \/ Mariani – Paoli (Fabia R5) + 38″1
\n…
\n7 \/ Cesari – Gattebois (207 s2000) + 2’51″0 (1er A7S)<\/span>
\n8 \/ Agostini – Agostini (DS3 R3) + 5’50″6 (1er R3)<\/span>
\n9 \/ Avazeri – Tommasini (C2 R2 Max) + 5’54″2 (1er R2)<\/span>
\n10 \/ Rossi – Corvi (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 6’38″1 (1er N4)<\/span>
\n11 \/ Chassaing – Perrier (Clio Ragnotti) + 7’11″3 (1er N3)<\/span>
\n…
\n13 \/ Godard – Gilliot (Clio RS) + 7’52″1 (1er F2000-14)<\/span>
\n…
\n23 \/ Mariani \/ Scaniglia (206 XS) + 9’57″1 (1er A6K)<\/span>
\n…
\n28 \/ Raynaud – Boudon (Lotus Exige Cup 255) + 10’54″8 (1er GT10)<\/span>
\n…
\n32 \/ Radtke – Lore (106 XSI) + 12’35″0 (1er N1)<\/span>
\n…
\n34 \/ Forgues \/ Dumas (Renault Clio) + 13’54″4 (1er FA7)<\/span>
\n35 \/ Francisci \/ Bastianelli (205 Rallye) + 14’07″9 (1er FA5)<\/span>
\n36 \/ Biale – Biale (207 RC) + 14’14″9 (1er FA8)<\/span>
\n…
\n38 \/ Damiani – Fran\u00e7ois (Saxo VTS) + 14’58″2 (1er F2000-13)<\/span>
\n…
\n48 \/ Biaggi – Biaggi (Twingo RS) + 20’15″2 (1er R1)<\/span>
\n…
\n50 \/ Amadei – Colombani (106 S16) + 20’49″3 (1er N2)<\/span>
\n51 \/ Fabregues – Misiano (Peugeot 205) + 21’10″9 (1er F2000-11)<\/span>
\n…
\n57 \/ Altana – Altana (Citro\u00ebn Saxo) + 40’37″0 (1er F2000-12)<\/span>
\n58 \/ Calascione – Toppi (306 Maxi) + 4h34’19″8 (1er FA7K)<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

Sur les 104 partants, 63 sont finalement class\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\n

ngg_shortcode_0_placeholderEn VHC ils \u00e9taient 16 \u00e0 s’aligner au d\u00e9part.<\/strong><\/p>\n

Marc Valliccioni n’aura laiss\u00e9 le soin \u00e0 personne de lui contester la victoire, puisqu’il signe tous les scratch de la cat\u00e9gorie. Il faut toutefois noter que par effet du r\u00e8glement, son auto \u00e9volue en J2, et doit donc \u00eatre diff\u00e9renci\u00e9e des autres au classement.
\n<\/strong><\/p>\n

Anthony Agostini termine deuxi\u00e8me (+ 3’00″3) ; auteur d’une tr\u00e8s belle attaque durant tout le rallye, le vainqueur VHC de Porto-Vecchio et de la Giraglia, n’aura tout simplement pas pu lutter face au nouveau champion de Suisse VHC.<\/strong><\/p>\n

S\u00e9bastien Mattei termine sur la derni\u00e8re marche du podium ; troisi\u00e8me au volant de sa R5 GT Turbo (+ 7’18″9).<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Valliccioni – Cardi (BMW M3)
\n2 \/ Agostini – Royer (Ford Escort RS1800 MKII) + 3’00″3
\n3 \/ Mattei – Wawrzinczyk (R5 GT Turbo) + 7’18″9
\n<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\n

ngg_shortcode_1_placeholderEn VHRS ils \u00e9taient 10 au d\u00e9part… et 10 \u00e0 l’arriv\u00e9e.
\n<\/strong><\/p>\n

Dans cette cat\u00e9gorie bien \u00e0 part, trois pilotes se sont rapidement port\u00e9s aux avants postes.<\/strong><\/p>\n

Lors du prologue, Tony Avolio signait le meilleur temps. L’apr\u00e8s midi Louis Ammanati repliquait, et prenait la t\u00eate de la cat\u00e9gorie, pour ne plus la quitter. Suite aux faits de course dans la cat\u00e9gorie Moderne, la troisi\u00e8me sp\u00e9ciale sera annul\u00e9e pour les VHRS.<\/strong><\/p>\n

Les hostilit\u00e9s reprenaient donc le Dimanche, et Claude Seguier va se montrer le plus r\u00e9gulier lors des deux sp\u00e9ciales du jour. Il profitera de ses performances pour passer Avolio (victime de petits soucis techniques sur son \u00e9quipement de r\u00e9gularit\u00e9).
\n<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Ammanati – Salis (R5 Alpine)
\n2 \/ Seguier – Seguier (R19 GTX) + 21″
\n3 \/ Avolio – Filippini (BMW 325i) + 56″
\n<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\n

ngg_shortcode_2_placeholderIl est \u00e0 noter qu’\u00e0 l’issue de cette saison, Claude et Monique Seguier deviennent les premiers Champions de Corse de VHRS.<\/strong><\/p>\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le rallye de Balagne marquait la fin de la saison 2019 des rallyes insulaires. Avec un plateau tr\u00e8s fourni, c’\u00e9tait un v\u00e9ritable feu d’artifice qui \u00e9tait propos\u00e9 aux passionn\u00e9s de sport automobile.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3468,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-11"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3467"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3506,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions\/3506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}