{"id":3758,"date":"2020-03-09T14:09:45","date_gmt":"2020-03-09T13:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=3758"},"modified":"2020-03-11T00:19:14","modified_gmt":"2020-03-10T23:19:14","slug":"rallye-deccica-suarella-2020-leandri-inaugure-le-palmares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2020\/03\/09\/rallye-deccica-suarella-2020-leandri-inaugure-le-palmares\/","title":{"rendered":"Rallye d\u2019Eccica Suarella 2020 : Leandri inaugure le palmar\u00e8s !"},"content":{"rendered":"

C’est un sous un beau soleil qu’avait lieu ce Dimanche le tout nouveau rallye d’Eccica-Suarella, au Sud-Est d’Ajaccio.<\/strong><\/p>\n

Nouveau rallye, et format peu classique, avec une \u00e9preuve r\u00e9gionale qui se d\u00e9roulait non pas le Samedi, mais le Dimanche, avec un seul chrono \u00e0 parcourir \u00e0 quatre reprises.<\/strong><\/p>\n

D\u00e8s le premier passage Leandri frappe fort, il signe le temps scratch avec 13 secondes d’avance sur Mignucci. Suivent Moracchini (+ 21″7, victime d’un t\u00eate \u00e0 queue), Renucci (+ 22″8), et la famille Fiori (Jean-Antoine + 25″8, et Guy + 30″5). Ce premier passage sera marqu\u00e9 par la violente sortie de route de l’\u00e9quipage Terrazzoni-Martini ; une sortie qui engendrera un premier retard, et le passage en liaison des derniers concurrents.<\/strong><\/p>\n

Dans le second passage Leandri confirme, et signe \u00e0 nouveau le meilleur temps. Moracchini r\u00e9duit l’\u00e9cart, et ne conc\u00e8de que 7″5, pendant que Mignucci perd gros suite \u00e0 une crevaison (+ 35″4). Sur sa propulsion, Renucci assure le spectacle, tout en signant le troisi\u00e8me temps (+ 20″7). Au g\u00e9n\u00e9ral Leandri est un solide leader, devant Moracchini (+ 29″2), Renucci (+ 43″5), Mignucci (+ 48″4), et J-A Fiori (+ 51″9).<\/strong><\/p>\n

Leandri enchaine, avec un troisi\u00e8me scratch en autant de chronos, devant Moracchini (+ 5″2), l’\u00e9tonnant Renucci (+ 16″6), et Mignucci (+ 17″8). Le Top 5 restant inchang\u00e9. A noter que le d\u00e9part cette sp\u00e9ciale a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 suite au malaise d’un spectateur.
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C’est dans une certaine confusion que les concurrents arrivaient au parc du village de Suarella, sans savoir exactement si l’ES 4 allait avoir lieu ou pas. L’horaire de l’arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 du fait des diff\u00e9rents arr\u00eats de course. Apr\u00e8s n\u00e9gociations, un d\u00e9lais suppl\u00e9mentaire \u00e0 \u00e9t\u00e9 accord\u00e9 aux organisateurs pour qu’elle puisse se d\u00e9rouler. Les concurrents du VHC ayant d\u00e9cid\u00e9, eux, de ne pas repartir.
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Leandri r\u00e9alisait le grand chelem, en devan\u00e7ant Moracchini (+ 11″9), et Mignucci (+ 14″6). La sp\u00e9ciale sera finalement rapidement stopp\u00e9e suite \u00e0 la violente sortie de route de Renucci, sonnant aussi la fin du rallye.
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Le triple champion de Corse en titre s’impose donc face \u00e0 Moracchini (+ 46″3), et Mignucci (+ 1’20″8) qui profite des d\u00e9boirs de Renucci pour monter sur la derni\u00e8re marche du podium.<\/strong><\/p>\n

En cat\u00e9gorie R2, Jean-Antoine Fiori s’impose face \u00e0 De La Foata (+ 9″7). Ils terminent respectivement 4e et 5e de ce rallye.<\/strong><\/p>\n

En F2000, Franchi s’impose sans partage au volant de sa 206. Il devance Stachino (+ 42″4), et Mattei (+ 1’06″4), et termine 7e du classement scratch.<\/strong><\/p>\n

En Groupe N, entre les temps forfaires et une belle r\u00e9gularit\u00e9, Lorenzoni s’impose devant Casanova (+ 4″1) et Amghar (+ 5″9), et fini \u00e0 la 13e place.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Leandri – Coria (Polo R5) (1er R5)<\/span>
2 \/ Moracchini – Raffaelli (Fabia R5) + 46″3
3 \/ Mignucci – Chiappe (Polo R5) + 1’20″8
4 \/ J-A Fiori – Tavera (C2 R2) + 1’35″7 (1er R2)<\/span>
…
6 \/ Ripoche – De Peretti (Clio R3) + 1’51″3 (1er R3)
7 \/ Franchi – Pasqualini (Peugeot 206) + 1’56″8 (1er F2000-14)<\/span>
8 \/ <\/span><\/span><\/strong>Aguzzi – Cojean (Megane Maxi) + 1’58″3 (1er A7K)<\/span>
…
13 \/ Lorenzoni – Galeazzi (Honda Civic) + 2’33″7 (1er N2)<\/span>
…
15 \/ Casanova – Bozzi (Clio RS) + 2’37″8 (1er N3)<\/span>
…
17 \/ Amghar – Bigi (Megane) + 2’39″6 (1er N4)<\/span>
…
21 \/ Mariani – Tomi (Peugeot 206 XS) + 2’48″9 (1er A6K)<\/span>
…
31 \/ Difeo – Difeo (Citro\u00ebn C2) + 3’12″3 (1er F2000-13)<\/span>
32 \/ Baltolu – Bellotti (Peugeot 106) + 3’26″1 (1er F2000-12)<\/span>
…
40 \/ Orneck – Pompei (106 Xsi) + 4’04″0 (1er N1)<\/span>
…
53 \/ Poggi – Mazoyon (Fiat Punto) + 8’21″1 (1er F2000-11)<\/span>
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Sur les 69 partants, ils sont finalement 53 \u00e0 rallier l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En VHC, Marc Valliccioni se pr\u00e9sentait avec une toute nouvelle M3, encore vierge de toute d\u00e9coration. La prise en main aura \u00e9t\u00e9 rapide, et les passages en glisse nombreux. Il s’impose facilement face \u00e0 Denis D’Amore et sa Ford Mk2 (+ 1’27″4), et Gilles Bonelli et sa Lancia Beta (+ 1’45″8).
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A noter qu’\u00e0 l’issue de l’ES 3, face \u00e0 l’important retard pris par le rallye, l’ensemble des concurrents du VHC ont d\u00e9cid\u00e9 de ne pas prendre le d\u00e9part de l’ES 4.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Valliccioni – Card (BMW M3)
2 \/ D’Amore – D’Amore (Ford Mk2) + 1’27″4
3 \/ <\/strong>Bonelli – Plaisant (Lancia Beta Monte-Carlo) + 1’45″8
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Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

En VHRS, Fran\u00e7ois Randazzo s’impose au volant de sa Lancia Delta Evo en ayant r\u00e9alis\u00e9 les meilleurs temps des deux sp\u00e9ciales (ES 1 et ES 4 annul\u00e9es). Il devance le champion de Corse 2019 de la sp\u00e9cialit\u00e9, Claude S\u00e9guier, et Jean-Pierre Spinetti… mais ceux-ci ne sont finalement pas class\u00e9s, et offrent donc le podium \u00e0 Paul Bertoncini
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Voici le classement : <\/strong><\/p>\n

1 \/ Randazzo – Boronat (Lancia Delta Evo)
2 \/ Seguier – Seguier (Peugeot 104) + 17
3 \/ <\/strong>Spinetti – Spinetti (Peugeot 104) + 70<\/strong>
4 \/ Bertoncini – Rossi (Mazda 323 Gtr) + 330
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Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

La galerie compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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