{"id":6067,"date":"2020-10-25T10:19:42","date_gmt":"2020-10-25T09:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=6067"},"modified":"2020-10-26T16:48:45","modified_gmt":"2020-10-26T15:48:45","slug":"ronde-de-la-giraglia-2020-jean-marc-manzagol-perpetue-lhistoire-familiale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2020\/10\/25\/ronde-de-la-giraglia-2020-jean-marc-manzagol-perpetue-lhistoire-familiale\/","title":{"rendered":"Ronde de la Giraglia 2020 : Jean-Marc Manzagol perp\u00e9tue l’histoire familiale !"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 un contexte sanitaire compliqu\u00e9, l’ASA Bastiaise a pu maintenir la bonne tenue de la 50e Ronde de la Giraglia.<\/strong><\/p>\n

Une \u00e9dition anniversaire moins festive que ce dont r\u00eavaient les organisateurs, mais qui a offert un spectacle grandiose sur les \u00e9preuves sp\u00e9ciales !<\/strong><\/p>\n

D\u00e8s l’ES 1 Leandri donne le ton en r\u00e9alisant le scratch avec une tr\u00e8s large avance sur ses adversaires ! Navarra est le plus proche (+ 21″8), suivi par Manzagol (+ 26″7), Alerini (+ 31″1) malgr\u00e9 des soucis de radio, et Santini (+ 44″4). Du c\u00f4t\u00e9 des deux roues motrices, Rossel (208 Rally4) signe le neuvi\u00e8me temps (+ 1’08″2). En N1 cette sp\u00e9ciale a fait d’\u00e9norme d\u00e9g\u00e2ts, puisque Nicoli casse le moteur de \u00ab\u00a0la vachette\u00a0\u00bb, et Orneck sort de la route… Ceugnet, qui signe le 73e temps, se retrouve ainsi esseul\u00e9 d’entr\u00e9e de jeu !<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 2, Navarra r\u00e9agit en signant le meilleur temps devant Manzagol (+ 5″0), Leandri (+ 5″3) qui a cal\u00e9 dans l’\u00e9pingle d’Oletta, Alerini (+ 8″8), et Padovani (+ 15″1). En deux roues motrices Casanova (Alpine A110 R-GT) devance Rossel, et signe le 7e temps (+ 19″6). Au g\u00e9n\u00e9ral, apr\u00e8s la premi\u00e8re boucle, le quatuor de VW reste inchang\u00e9 ; derri\u00e8re eux Padovani passe Santini, et Mariani passe Lemaitre. Rossel et Casanova compl\u00e8tent le Top 10.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 3, qui se d\u00e9roule de nuit, Leandri signe de nouveau le meilleur temps dans la longue sp\u00e9ciale. Il devance \u00e0 nouveau Navarra (+ 6’3), Manzagol (+ 9″7), et Alerini (+ 11″0). Rossel est de nouveau le plus rapide en deux roues motrices en signant le 6e temps (+ 1’00″7). Si le quart\u00e9 de t\u00eate ne change pas, Santini repasse devant Padovani. Rossel grimpe \u00e0 la 8e place, et domine toujours en deux roues motrices. Baldrichi en fait de m\u00eame en F2000, et int\u00e8gre le Top 10 \u00e0 l’issue de cette sp\u00e9ciale.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 4, Navarra confirme qu’il est le plus rapide dans cette sp\u00e9ciale. Il devance Manzagol (+ 8″9), Leandri (+ 9″3), Alerini (+ 9″4), et Mariani (+ 22″9). Les VW monopolisent les cinq premi\u00e8res places de la feuille de temps. En deux roues motrices, Rossel devance d’une courte t\u00eate Baldrichi.<\/strong><\/p>\n

Au soir de la premi\u00e8re \u00e9tape Leandri m\u00e8ne la danse devant Navarra (+ 13″5), Manzagol (+ 35″7), Alerini (+ 45″7), et Santini  (+ 1’53″3). Le chass\u00e9 crois\u00e9 continue entre Mariani et Padovani, respectivement sixi\u00e8me et septi\u00e8me. Rossel, huiti\u00e8me, domine la cat\u00e9gorie deux roues motrices. Idem en groupe F2000, o\u00f9 Baldrichi m\u00e8ne largement, et cl\u00f4t le top 10 au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 5, Leandri continue sa marche en avant et signe son troisi\u00e8me scratch, devant Manzagol (+ 9″2), Navarra (+ 11″1), Alerini (14″7), et Padovani (+ 22″4). Au g\u00e9n\u00e9ral les cinq premiers ne changent pas, et la grosse bagarre continue entre Padovani et Mariani, qui s’\u00e9changent une nouvelle fois leur place. Tir group\u00e9 en deux roues motrices, avec Rossel et Casanova qui signent les 8e et 9e temps sur cette sp\u00e9ciale. Ils se classent respectivement 8e et 11e au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 6 Navarra signe un nouveau meilleur temps, son troisi\u00e8me depuis le d\u00e9but du rallye, malgr\u00e9 un collecteur cass\u00e9. Il devance Alerini (+ 9″9), Manzagol (+ 19″3) qui a fait un t\u00eate \u00e0 queue \u00e0 Pino, Santini (+ 20″9), et Padovani (+ 25″1). Septi\u00e8me temps, et premier deux roues motrices, pour Casanova (+ 45″3), juste devant Leandri (+ 47″7) qui a crev\u00e9. Suite \u00e0 ce fait de course, Navarra passe en t\u00eate au g\u00e9n\u00e9ral, Leandri est second, Manzagol troisi\u00e8me, et Alerini quatri\u00e8me. Ce dernier revient fort dans la bagarre pour le podium. Padovani s’est donn\u00e9 un peu d’air dans sa lutte avec Mariani. Avec son tr\u00e8s beau chrono, Casanova int\u00e8gre le top 10 en passant Baldrichi, toujours leader du F2000. A noter l’abandon m\u00e9canique de Filippi, qui \u00e9tait \u00e0 la bagarre depuis le d\u00e9part avec Rossi en Groupe N.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 7, Leandri repart \u00e0 la bagarre et r\u00e9alise de nouveau le meilleur chrono. Il devance Manzagol (+ 9″6), Alerini (+ 11″1), Mariani (+ 20″9), Padovani (+ 23″1), et Navarra (+ 24″8). Au g\u00e9n\u00e9ral Leandri reprend la t\u00eate \u00e0 Navarra, mais l’\u00e9cart est faible (+ 1″7). Tr\u00e8s r\u00e9gulier depuis le d\u00e9part Manzagol est toujours troisi\u00e8me. En deux roues motrices Rossel et Casanova continuent d’assurer le spectacle, et r\u00e9alisent encore des temps au milieu des R5 ; ils sont toujours huiti\u00e8me et dixi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

Dans l’ES 8, la derni\u00e8re de ce rallye, Manzagol signe son premier temps scratch, et au meilleur des moments. Il devance Alerini (+ 4″4), Padovani (+ 17″1), Santini (+ 20″6), et Mariani (+ 23″7). Nouvelle crevaison pour Leandri, qui s’est arr\u00eat\u00e9 pour changer la roue (+ 3’54″1). C’est pire pour Navarra qui a d\u00fb abandonner suite \u00e0 des probl\u00e8mes m\u00e9caniques. En deux roues motrices Rossel signe le sixi\u00e8me temps (+ 38″5) ; Casanova lui n’a pas pu prendre le d\u00e9part suite \u00e0 des soucis m\u00e9caniques. Guillaume Santini, jusqu’alors large leader du R2, a lui aussi d\u00fb rendre son carnet, \u00e9galement sur probl\u00e8mes m\u00e9caniques.<\/strong><\/p>\n

Jean-Marc Manzagol remporte finalement cette 50e Ronde de la Giraglia, lui qui n’avait plus couru sur asphalte depuis deux ans (rallye du Nebbiu 2018), et qui c’\u00e9tait impos\u00e9 sur ce rallye il y a quinze ans, en 2005 ! Pour l’histoire, rappelons que son p\u00e8re, Jean-Pierre, recordman du nombre de victoires sur l’\u00e9preuve (14, + 2 en \u00ab\u00a0National\u00a0\u00bb) avait remport\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9dition en 1970 ! La saga familiale continue de s’\u00e9crire.<\/strong><\/p>\n

Paul Alerini termine finalement deuxi\u00e8me (+ 12″0), mais cette place lui permet de remporter le titre de Champion de France de 2e Division. Rappelons que dans ce championnat il c’\u00e9tait impos\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e \u00e0 la Sainte-Baume.<\/strong><\/p>\n

Jean-Fran\u00e7ois Santini monte sur la troisi\u00e8me marche du podium, et compl\u00e8te le succ\u00e8s des licenci\u00e9s de l’ASA Bastiaise. Apr\u00e8s un rallye solide, il confirme qu’il est \u00e0 l’aise dans son jardin. Pour rappel il avait remport\u00e9 le Cap Corse Historique en 2018, et avait termin\u00e9 deuxi\u00e8me de la Giraglia en cat\u00e9gorie VHC en 2019.<\/strong><\/p>\n

Padovani et Mariani, qui ont bataill\u00e9 durant tout le rallye, compl\u00e8tent le top 5 du rallye. Ils devancent le malheureux Leandri, qui aura v\u00e9cu un dimanche noir, notamment sur la sp\u00e9ciale de Morsiglia-Cagnano o\u00f9 il a crev\u00e9 lors des deux passages !<\/strong><\/p>\n

Rossel termine septi\u00e8me, et premier en deux roues motrices ; le champion de France 2019 aura su montrer toutes les qualit\u00e9s de la nouvelle 208 Rally4.<\/strong><\/p>\n

En Groupe GT c’est Benazzi qui s’impose, apr\u00e8s le retrait de Casanova, avec qui il ne pouvait lutter. Il termine dixi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/p>\n

En F2000 Baldrichi a fait cavalier seul, et se classe onzi\u00e8me au scratch.<\/strong><\/p>\n

En Groupe N, Rossi s’impose finalement avec une large avance apr\u00e8s l’abandon dans l’ES 6 de Filippi avec qui il \u00e9tait \u00e0 la bagarre.<\/strong><\/p>\n

En cat\u00e9gorie R2, Bousquet profite de l’abandon de Santini dans l’ultime chrono, et s’impose de peu devant Cordoliani.<\/strong><\/p>\n

Nous remarquerons que Jos\u00e9 Micheli termine cette Ronde de la Giraglia, lui qui a particip\u00e9 \u00e0 49 des 50 \u00e9ditions. Il n’a manqu\u00e9 que l’\u00e9dition de 1980. Chapeau !<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Manzagol – Patrone (Polo R5) (1er R5)<\/span>
2 \/ Alerini – Gordon (Polo R5) + 12″0
3 \/ Santini – Guidi (Fabia R5) + 2’12″3
…
7 \/ Rossel – Mancini (208 Rally4) + 4’02″5 (1er RC4)<\/span>
…
10 \/ Benazzi – Esposito (Porsche 996) + 6’19″5 (1er GT)<\/span>
11 \/ Baldrichi – Corsi (Citro\u00ebn Saxo) + 6’47″8 (1er F2000-13)<\/span>
…
13 \/ Benne – Segui (Citro\u00ebn DS3) + 7’09″1 (1er R3)<\/span>
…
15 \/ Agostini – Ghelardini (207 s2000) + 8’54″6 (1er A7S)<\/span>
16 \/ Micheli – Pelamourgues (Clio Rally5) + 9’02″3 (1er RC5)<\/span>
…
18 \/ Bousquet – Acquatella (Peugeot 208) + 10’24″1 (1er R2)<\/span>
…
20 \/ Rossi – Corvi (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 10’55″0 (1er N4)<\/span>
21 \/ Gregory – Alessandrini (Clio RS) + 10’56″0 (1er F2000-14)<\/span>
…
28 \/ Tafani – Portaz Biancarelli (Clio Ragnotti) + 13’12″7 (1er N3)<\/span>
…
30 \/ Braz – Scicolone (Citro\u00ebn C2) + 13’31″0 (1er A6K)<\/span>
…
33 \/ Borreani – Couette (206 RC) + 13’45″9 (1er A7)<\/span>
…
36 \/ Todeschini – De Castelli (Ford Fiesta) + 14’59″0 (1er R2J)<\/span>
37 \/ Negri – Poles (106 S16) + 16’35″1 (1er N2)<\/span>
…
50 \/ Ceugnet – Dekeyser (AX Gti) + 20’46″1 (1er N1)<\/span>
51 \/ Truddaiu – Santoni (Citro\u00ebn DS3) + 21’31″2 (1er R1)<\/span>
52 \/ Biale – Biale (207 RC) + 21’35″6 (1er A8)<\/span>
…
57 \/ Micheli – Micheli (Citro\u00ebn C4) + 25’59″9 (1er A8W)<\/span>
…
63<\/strong> \/ Matteo – Debove (106 S16) + 43’06″3 (1er N2S)<\/span><\/strong><\/p>\n

Sur les 104 partants, ils sont 68 \u00e0 avoir ralli\u00e9s l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En VHC, Marc Valliccini n’a pas fait dans le d\u00e9tail, et r\u00e9alise cinq temps scratch sur six possibles ; les ES 3 et 4 des Moderne n’ont pas \u00e9t\u00e9 parcourues par les VHC. Seule la premi\u00e8re sp\u00e9ciale de Dimanche lui aura \u00e9chapp\u00e9 pour 4 dixi\u00e8mes, face \u00e0 Vivier. Apr\u00e8s s’\u00eatre impos\u00e9 en 1992 et 1993 sur la version Moderne de la Giraglia, il remporte donc la version VHC (1er J2).<\/strong><\/p>\n

Il s’impose devant Marchetti, qui termine 1er VHC, et De Gentili, qui n’avait plus roul\u00e9 depuis deux ans (Mare e Machja 2018).<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Valliccioni – Cardi (BMW M3)
2 \/ Marchetti – Buresi (Ford Escort RS2000 MKI) + 1’28″7
3<\/strong> \/ De Gentili<\/strong> – Burnham (BMW M3) +3’51″0<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

En VHRS, Franck Braquet a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s solide, et signe lui aussi cinq meilleurs temps sur six possibles ! Il s’impose pour la seconde ann\u00e9e cons\u00e9cutive sur la Giraglia, devant Serge Ceccato, et Claude Seguier.<\/strong><\/p>\n

Une cat\u00e9gorie qui, malgr\u00e9 la R\u00e9gularit\u00e9, n’emp\u00eache pas le spectacle, et permet de voir des autos que l’on ne voit plus tr\u00e8s souvent, \u00e0 l’image de la Renault 4L, ou encore de la Saab 96.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Braquet – Braquet (309 Gti)
2 \/ Ceccato – Biaggi (Autobianchi A112)
3 \/ Seguier – Seguier (R19 16s)<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

En LTRS, Thierry Orussci s’impose apr\u00e8s avoir domin\u00e9 la deuxi\u00e8me \u00e9tape, et profite de l’abandon de St\u00e9phane Laurent sur la derni\u00e8re liaison (crevaison dans la derni\u00e8re ES… et pas de roue de secours !). Pierre-Louis Achili, premier leader, termine second.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1 \/ Orsucci – Orsucci (Gonda Civic)
2<\/strong> \/ Achili – Moraganti (Audi RS3)<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\n

La galerie photo compl\u00e8te est visible ICI<\/a>
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D\u00e9j\u00e0 vainqueur en 2005, Jean-Marc Manzagol double la mise en remportant le 50e \u00e9dition !<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6073,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-6067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-16"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6067"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6100,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6067\/revisions\/6100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}