{"id":6312,"date":"2021-04-21T08:05:24","date_gmt":"2021-04-21T06:05:24","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=6312"},"modified":"2021-04-21T08:05:26","modified_gmt":"2021-04-21T06:05:26","slug":"il-y-a-100-ans-le-circuit-automobile-de-la-corse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2021\/04\/21\/il-y-a-100-ans-le-circuit-automobile-de-la-corse\/","title":{"rendered":"Il y a 100 ans&#8230; le Circuit automobile de la Corse !"},"content":{"rendered":"<p><strong>Il y a exactement cent ans aujourd&rsquo;hui, le 21 Avril 1921, avait lieu le Circuit automobile de la Corse, premi\u00e8re course automobile d&rsquo;envergure sur l&rsquo;\u00eele.<br><\/strong><\/p>\n<p><strong>Revenons bri\u00e8vement sur les premi\u00e8res heures de l&rsquo;automobile en Corse jusqu&rsquo;\u00e0 cette course qui restera presque sans lendemain.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><em>L&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;automobile en Corse<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>Jusqu\u2019au d\u00e9but du 20<sup>e<\/sup> si\u00e8cle, les trajets en Corse se font uniquement en train, ou en \u00ab\u00a0voitures hippomobiles\u00a0\u00bb, comprenez par l\u00e0 en traction animale.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Le premier changement va intervenir en 1901, avec l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;automobile \u00e0 vapeur, via une exp\u00e9rimentation sur la ligne Ajaccio &#8211; Sart\u00e8ne pour le transport de courrier (en appui du transport ferroviaire).<\/strong><\/p>\n<p><strong>L&rsquo;automobile postale va ainsi permettre \u00e0 nombre d&rsquo;insulaires de d\u00e9couvrir ces machines, puisqu&rsquo;il s&rsquo;agissait de v\u00e9hicules comprenant environ une vingtaine de places. Les v\u00e9hicules particuliers \u00e9taient tr\u00e8s rares jusqu&rsquo;en 1910 sur l&rsquo;\u00eele, la Corse \u00e9tait d&rsquo;ailleurs la r\u00e9gion fran\u00e7aise la moins \u00e9quip\u00e9e. En 1902 on verra arriver la premi\u00e8re automobile \u00e0 p\u00e9trole, sur la ligne Vico-Ajaccio-Sart\u00e8ne.<\/strong><\/p>\n<p><strong>A partir de 1908 le tourisme se d\u00e9veloppe sur le sol insulaire, m\u00eame si l&rsquo;\u00eele est consid\u00e9r\u00e9e comme une destination exotique, au m\u00eame titre que les colonies. Notons tout de m\u00eame que les \u00ab&nbsp;pionniers du tourisme motoris\u00e9&nbsp;\u00bb ont commenc\u00e9 \u00e0 arriver trois ans plus t\u00f4t, en 1905, avec l\u2019organisation d\u2019excursions de groupe de particuliers.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Les r\u00e9cits du belge Henri Boland vont grandement participer \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration du tourisme automobile. En 1910, dans \u00ab\u00a0La Corse et l&rsquo;automobile\u00a0\u00bb (Editions Hachette) il dira ainsi <\/strong><em><strong>\u00ab\u00a0Il y a plusieurs moyens de visiter la Corse, mais c&rsquo;est en voiture qu&rsquo;il faut voir l&rsquo;\u00eele en d\u00e9tail [&#8230;]. La Corse est un Eden, une terre pr\u00e9destin\u00e9e pour les chauffeurs, dont elle ne va pas tarder \u00e0 devenir l&rsquo;un des rendez-vous de pr\u00e9dilection\u00a0\u00bb<\/strong><\/em><strong>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>En 1913 le parc de location d\u2019automobiles s\u2019agrandit, et il sera dor\u00e9navant possible d\u2019acheter directement sur l\u2019\u00eele des automobiles d\u2019occasion (alors qu\u2019il fallait les faire venir de l\u2019hexagone ou d\u2019Italie auparavant).<\/strong><\/p>\n<p><strong>La Premi\u00e8re Guerre Mondiale va jouer un r\u00f4le important sur la pr\u00e9sence automobile en Corse. Avec l\u2019arm\u00e9e le nombre de titulaires d\u2019un certificat de capacit\u00e9 (anc\u00eatre du permis de conduire) va augmenter. A cela il faut ajouter qu\u2019une fois la guerre termin\u00e9e, une quantit\u00e9 de mat\u00e9riel (pi\u00e8ces ou automobiles) va rester sur place.<\/strong><\/p>\n<p><strong>M\u00eame si les insulaires s\u2019habituent aux automobiles, il n\u2019en reste pas moins que la circulation reste tr\u00e8s limit\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p><strong>C\u2019est en 1919, sur l\u2019initiative de Don Paul Beretti, que l\u2019impulsion vers une course automobile d\u2019envergure est donn\u00e9e. Le but \u00e9tant d\u2019attirer des touristes internationaux. Il faut dire qu\u2019au niveau national, et international, de nombreuses courses automobiles existaient d\u00e9j\u00e0.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nous pouvons citer par exemple Paris-Rouen en 1894, Paris-Berlin en 1901, Paris-Madrid et la Coupe Gordon Benett en&nbsp; 1903, la Targa Florio en 1906, ou encore le Monte-Carlo en 1911. L\u2019origine d\u2019un circuit \u00e0 parcourir plusieurs fois vient elle de l\u2019Automobile Club de Belgique en 1902 ; ce mod\u00e8le est d\u2019ailleurs privil\u00e9gi\u00e9 sur la majorit\u00e9 des courses d\u00e8s 1920. Au d\u00e9but les courses se d\u00e9roulaient sur routes ouvertes, mais suite aux accidents que cela provoquait elles eurent lieu par la suite sur routes ferm\u00e9es, ou circuits ferm\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p><strong>L\u2019Automobile Club de Corse (pr\u00e9sid\u00e9 par No\u00ebl Pinelli)&nbsp;voit le jour en Janvier 1921 ; deux mois plus tard Michelin \u00e9dite sa premi\u00e8re carte de la Corse, avec le fameux n\u00b090.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<p><strong>La course, pr\u00e9vue en Avril, se place avant les grands rendez-vous europ\u00e9ens et am\u00e9ricains, mais \u00e9galement avant les comm\u00e9morations du 5 Mai pr\u00e9vues pour le centenaire de la disparition de Napol\u00e9on. Certaines agences de presse (notamment Meurisse) envoy\u00e8rent ainsi &nbsp;sur l\u2019\u00eele des photographes pour couvrir \u00e0 la fois le Grand Prix de Corse, mais \u00e9galement les festivit\u00e9s napol\u00e9oniennes.<\/strong><\/p>\n<p><em><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>&nbsp;<\/strong><strong>Le Circuit Automobile de la Corse<\/strong><\/span><\/em><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n<p><strong>Le circuit partait de Casamozza, montait jusqu\u2019\u00e0 Corte, avant de redescendre sur Cateraggio, et de revenir sur Casamozza.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n<p><strong>Ce circuit faisait 147,3 km, et \u00e9tait \u00e0 parcourir \u00e0 trois reprises, pour un total de 441,9 km&nbsp;!<\/strong><\/p>\n<p><strong>Programme&nbsp;:<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n<p><strong>Lundi 18 Avril&nbsp;: V\u00e9rification techniques (pesage, etc\u2026)<\/strong><\/p>\n<p><strong>Mardi 19 Avril&nbsp;: Epreuves \u00e9liminatoires sur 5 km, entre Cateraggio et Prunete. Moyenne obligatoire : 100 km\/h.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Jeudi 21 Avril&nbsp;: Grand Prix de la Corse&nbsp;; 3 tours de circuit, avec d\u00e9part et arriv\u00e9e \u00e0 Casamozza. D\u00e9but \u00e0 8h30, et fin \u00e0 16h00.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Voici la liste des partants, qui \u00e9taient r\u00e9partis dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Henri Rougier (Turcat-Mery)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_4_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Fran\u00e7ois Respusseau (Turcat-Mery)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_5_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Albert Guyot (Bignan Sport)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_6_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Andr\u00e9 Lagache (Chenard et Walcker)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_7_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Pierre Delaunay (Bignan Sport)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_8_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Michel Nougu\u00e9 (Bignan Sport)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_9_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Antoine D\u2019Avaray (Turcat-Mery)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_10_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Benoist DeBarry (Turcat-Mery)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_11_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Louis Inghilbert (Bignan Sport)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_12_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Christian d\u2019Auvergne (Chenard et Walcker)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_13_placeholder\n<ul>\n<li><strong>Maurice Rouvier (Chenard et Walcker)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nngg_shortcode_14_placeholder\n<p><strong>A noter que suite \u00e0 un accident lors des reconnaissances, Joseph Sadi-Lecointe (Rolland-Pilain) n\u2019a pas pu prendre le d\u00e9part, son auto \u00e9tant hors service.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Sur les 18 pilotes initialement engag\u00e9s, ils ne furent que 11 \u00e0 prendre finalement le d\u00e9part.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Le premier concurrent \u00e0 partir fut Benoist DeBarry \u00e0 8h30, les suivants partirent ensuite de 5 mn en 5 mn.<\/strong><\/p>\n<p><strong>A l\u2019issue de la premi\u00e8re boucle, Albert Guyot \u00e9tait en t\u00eate avec un temps de 2h02\u201914. Il devan\u00e7ait Michel Nogu\u00e9 (2h04\u201924), Andr\u00e9 Lagache (2h07\u201927), Henri Rougier (2h07\u201946), Benoist DeBarry (2h10\u201914), Christian d\u2019Auvergne (2h11\u201910), Fran\u00e7ois Repusseau (2h13\u201916), Antoine D\u2019Avaray (2h13\u201943), et Maurice Rouvier (2h30\u20192).<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_15_placeholder\n<p><strong>Apr\u00e8s la seconde boucle, Guyot gardait la cadence, en 4h10\u201919. D\u2019Auvergne \u00e9tait le nouveau second (4h21\u20198), devant DeBarry (4h22\u201921), Lagache (4h24\u201953), Repusseau (4h18\u201942), Rougier (4h34\u201948), et D\u2019Avaray.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Lors de ce second tour, Nougu\u00e9, alors deuxi\u00e8me, et Rouvier abandonnent.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_16_placeholder\n<p><strong>Au terme du troisi\u00e8me et dernier tour, Albert Guyot confirmait sa main mise sur l\u2019\u00e9preuve, et s\u2019imposa dans un temps de 6h07\u201951, avec une moyenne de 72 km\/h. Le dernier tour fut r\u00e9alis\u00e9 en 1h57\u201932, soit une moyenne de 75 km\/h.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Il devance pour le podium Henri Rougier (6h42\u20193), et Fran\u00e7ois Repusseau (6h46\u201940).<\/strong><\/p>\n<p><strong>Suivent ensuite Christian d\u2019Auvergne (6h52\u201923), Benoist DeBarry (6h54\u20197), et Antoine D\u2019Avaray (7h11\u201910). Andr\u00e9 Lagache a lui abandonn\u00e9 durant cet ultime tour.<\/strong><\/p>\n<p><strong>De son c\u00f4t\u00e9 Louis Inghilbert n\u2019a effectu\u00e9 qu\u2019un seul tour, mais il n\u2019\u00e9tait pas dans la m\u00eame cat\u00e9gorie. Il a n\u00e9anmoins termin\u00e9 dans les d\u00e9lais impartis.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_17_placeholder\n<p><strong>La course fut malheureusement endeuill\u00e9e par la sortie de route tragique de Pierre Delaunay lors du premier tour. A quelques kilom\u00e8tres apr\u00e8s Corte, il effectua une embard\u00e9e qui lui fut fatale.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Si les routes utilis\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e9taient des Routes Nationales, il est \u00e0 rappeler qu\u2019elles \u00e9taient encore en terre. Les premi\u00e8res routes goudronn\u00e9es de l\u2019\u00eele ne le furent qu\u2019\u00e0 partir de 1923.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Les routes \u00e9taient la RN193 (Ajaccio-Bastia), la RN200 (Corte-Cateraggio), et la RN198 (Bonifacio-Bastia)&nbsp;; elles sont devenues depuis des Routes Territoriales, avec comme num\u00e9rotation la RT20, la RT50, et la RT10.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Le r\u00e9seau routier a depuis \u00e9norm\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 ; ce qui \u00e9tait un p\u00e9riple automobile \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque, est devenu un trajet utilis\u00e9 au quotidien par tous les automobilistes, avec une route plus liss\u00e9e et plus confortable.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Voici quelques comparatifs de passages du Circuit en 1921 et en 2021.<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_18_placeholder\n<p><strong>Les ponts de Ponte Novu et de Casamozza, qui furent bombard\u00e9s lors de la seconde guerre mondiale, ne sont plus utilisables (deux autres ponts ayant \u00e9t\u00e9 construits plus loin) ; le passage du col de San Quilico a tr\u00e8s fortement&nbsp; \u00e9volu\u00e9, avec depuis un tunnel sous le col ; le virage de Corte, qui \u00e9tait l&rsquo;un des passages spectaculaires du trac\u00e9, s&rsquo;est transform\u00e9 en un rond point, etc&#8230;<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ces exemples montrent ainsi qu&rsquo;il ne reste aujourd&rsquo;hui que tr\u00e8s peu de traces visibles de cette course sur la route, except\u00e9 la st\u00e8le qui fut \u00e9rig\u00e9e en 1922 \u00e0 la m\u00e9moire de Pierre Delaunay (une st\u00e8le o\u00f9 aura lieu une comm\u00e9moration aujourd&rsquo;hui).<\/strong><\/p>\nngg_shortcode_19_placeholder\n<p><strong>Cette course n&rsquo;aura qu&rsquo;une seule et unique \u00e9dition !&nbsp; Pour autant ce fut un embryon pour la suite, puisque 35 ans plus tard, en 1956, se d\u00e9roulait le 1<sup>er<\/sup> Tour de Corse Automobile. Les voitures et les routes avaient d\u00e9j\u00e0 bien chang\u00e9, tout comme le format, mais la passion \u00e9tait la m\u00eame, et aussi la volont\u00e9 de faire la promotion de la Corse.<br><\/strong><\/p>\n<p><strong>Si dans la m\u00e9moire collective c&rsquo;est le Tour de Corse qui est rest\u00e9 le plus ancr\u00e9 de par sa long\u00e9vit\u00e9, il n&rsquo;en reste pas moins que le Circuit de Corse ne fut pas oubli\u00e9 de tous, comme nous pouvons le voir \u00e0 travers quelques exemples : en introduction du livre de Maurice Louche (relatant les trente premi\u00e8res \u00e9ditions du Tour de Corse) en 1989, une affiche \u00e9dit\u00e9e \u00e0 l&rsquo;occasion du Tour de Corse 1991, un encart dans \u00ab\u00a0La Corse votre hebdo\u00a0\u00bb en 2007, des objets dans le catalogue de l&rsquo;exposition \u00ab\u00a0<a href=\"http:\/\/www.musee-corse.com\/index.php\/fre\/Nos-expositions\/Les-expositions-passees\/Les-expositions-temporaires\/Les-sports-en-Corse-miroir-d-une-societe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les sports en Corse, miroir d&rsquo;une soci\u00e9t\u00e9<\/a>\u00a0\u00bb du Mus\u00e9e de la Corse en 2012, ou encore le livre \u00ab\u00a0L&rsquo;automobile \u00e0 la conqu\u00eate de la Corse\u00a0\u00bb de Didier Rey en 2017. Aujourd&rsquo;hui, Corse Matin fait \u00e9galement sa Une sur cette course des pionniers, y consacrant plusieurs pages.<br><\/strong><\/p>\nngg_shortcode_20_placeholder\n<p><strong>Sur internet plusieurs sites permettent aussi de revivre cette couse, notamment celui de la <a href=\"https:\/\/gallica.bnf.fr\/accueil\/fr\/content\/accueil-fr?mode=desktop\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Biblioth\u00e8que Nationale de France<\/a> (BNF), avec des photos des agences Meurisse et Roll (une partie sont pr\u00e9sentes dans cet article), mais aussi les versions num\u00e9riques des journaux de 1921.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a tout juste 100 ans, le 21 Avril 1921, se d\u00e9roulait le Circuit automobile de la Corse. Retour sur cette course, pr\u00e9lude du Tour de Corse !<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-17"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6312"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6607,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6312\/revisions\/6607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}