{"id":7025,"date":"2021-10-24T10:59:00","date_gmt":"2021-10-24T08:59:00","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=7025"},"modified":"2021-10-28T21:02:52","modified_gmt":"2021-10-28T19:02:52","slug":"rallye-du-nebbiu-2021-navarra-dun-souffle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2021\/10\/24\/rallye-du-nebbiu-2021-navarra-dun-souffle\/","title":{"rendered":"Rallye du Nebbiu 2021 : Navarra, d’un souffle !"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 sa place au calendrier 2020 \u00e0 la Giraglia, le rallye du Nebbiu \u00e9tait de retour cette ann\u00e9e pour un ultime tour de piste.<\/strong><\/p>\n

En effet, l’ASA Bastiaise avait annonc\u00e9e la couleur en amont, cette \u00e9dition du rallye du Nebbiu serait la derni\u00e8re, avant de se tourner vers de nouveaux horizons en 2022… et le moins que l’on puisse dire c’est que les luttes pour la gagne et le podium ont offert un beau bouquet final \u00e0 ce rallye.<\/strong><\/p>\n

Quintuple vainqueur de l’\u00e9preuve, Navarra c’\u00e9tait engag\u00e9 cette ann\u00e9e sur une Alpine A110 R-GT deux roues motrices. Face \u00e0 lui Moracchini s’annon\u00e7ait comme l’outsider parfait avec sa Fabia R5 quatre roues motrices.<\/strong><\/p>\n

Lors de la premi\u00e8re sp\u00e9ciale Moracchini frappait un grand coup, rel\u00e9guant Navarra \u00e0 4,5 secondes, mais ce dernier lui r\u00e9pondait de belle mani\u00e8re dans la sp\u00e9ciale suivante, en lui reprenant 1,9 secondes. Deux sp\u00e9ciales courtes, et pourtant un duel qui \u00e9clipsait d\u00e9j\u00e0 le reste du plateau. Sur la derni\u00e8re marche du podium, Ferrari \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 22 secondes au volant de sa 208 R2 ! Un podium qui se voulait disput\u00e9, puisqu’entre Ferrari troisi\u00e8me, et Dum\u00e8 Nannucci sixi\u00e8me, il n’y avait que six petites secondes.<\/strong><\/p>\n

Lanc\u00e9 \u00e0 la poursuite de Moracchini, Navarra impressionnait en signant les deux scratch de la seconde boucle, mais \u00e0 chaque fois de quelques dixi\u00e8mes seulement. Le gain sur les deux chronos n’\u00e9tait d’ailleurs que d’une seconde, preuve de l’intensit\u00e9 de la bagarre. Pour la troisi\u00e8me place, Ferrari confirme sa bonne forme, et se d\u00e9tache l\u00e9g\u00e8rement face \u00e0 Benazzi, Damerval, et les deux fr\u00e8res Nannucci.<\/strong><\/p>\n

Dans l’avant derni\u00e8re sp\u00e9ciale, Navarra signe \u00e0 nouveau le meilleur temps, mais cette fois-ci il reprend suffisamment de temps pour basculer en t\u00eate du rallye avant le dernier chrono… mais pour seulement un dixi\u00e8me devant Moracchini. Il r\u00e9alise au final le coup parfait, puisque les deux hommes vont faire exactement le m\u00eame chrono dans la derni\u00e8re sp\u00e9ciale. Navarra s’impose ainsi une sixi\u00e8me et derni\u00e8re fois dans son \u00e9preuve \u00e0 domicile par le plus petit des \u00e9carts, un dixi\u00e8me de seconde, devant un Moracchini qui ne pouvait cacher sa frustration \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re, les choses bougent \u00e9galement, puisque Benazzi attaque fort dans cette derni\u00e8re boucle, et accroche la troisi\u00e8me place dans l’ultime sp\u00e9ciale, \u00e0 plus d’une minute des leaders. Son dernier podium remontait au rallye de Biguglia 2010 ! Ferrari termine finalement quatri\u00e8me, pour une seconde, et remporte le Groupe FRC4. Les fr\u00e8res Nannucci r\u00e9alisent un joli tir group\u00e9 ; Pierre-Marc cinqui\u00e8me (large vainqueur du Groupe F Rally Nat), et Dum\u00e8 sixi\u00e8me. Victime d’un t\u00eate \u00e0 queue dans la derni\u00e8re sp\u00e9ciale, Damerval perdait trois places, et termine huiti\u00e8me. Huiti\u00e8me c’est \u00e9galement la position qu’occupait Baldrichi avant sa violente sortie de route (heureusement sans cons\u00e9quences pour l’\u00e9quipage) dans l’avant dernier chrono.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Navarra – Tyran (Alpine A110 R-GT) (1er RGT)<\/span>
2\/ Moracchini – Chiappe (Fabia R5) + 0″1 (1er RC2 \/ R5)<\/span>
3 \/ Benazzi – Esposito (Porsche 996 GT3) + 1’13″8  (1er GT10)<\/span>
4\/ Ferrari – Fresi (Peugeot 208) + 1’14″8 (1er RC4 \/ R2)<\/span>
5\/ Nannucci – Bastiani (Peugeot 205) + 1’19″7 (1er Rally Nat \/ F2-14)<\/span>
…
9\/ Renucci – Simeoni (Clio Ragnotti) + 2’11″6 (1er N3)<\/span>
…
12\/ Forns – Viola (Mitubishi Lancer Evo 8) + 2’20″3 (1er N4)<\/span>
…
14\/ Boltolu – Buresi (Peugeot 106) + 2’26″4 (1er A6K)<\/span>
…
20\/ Pamart – Defendini (Sierra Cosworth) + 3’10″2 (1er A8)<\/span>
…
25\/ Difeo – Difeo (Citro\u00ebn C2) + 3’19″4 (1er F2-13)<\/span>
…
27\/ Stachino – Marcellin (Clio Maxi) + 3’24″5 (1er A7K)<\/span>
…
33\/ Negri – Negri (Peugeot 106 S16) + 3’50″2 (1er RC5 \/ N2)<\/span>
…
36\/ Sabatini – Sabatini (Clio Rally5) + 4’02″8 (1er Rally5)<\/span>
…
46\/ Nicoli – Galtieri (Citro\u00ebn AX Sport) + 5’20″2 (1er N1)<\/span>
…
49\/ Martinez – Delcroix (Citro\u00ebn DS3) + 5’49″2 (1er R1)<\/span>
<\/strong><\/p>\n

Sur les 71 concurrents au d\u00e9part, ils sont 57 \u00e0 avoir rejoint l\u2019arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En VHC, De La Foata n’a laiss\u00e9 aucune chance \u00e0 ses adversaires, en r\u00e9alisant l’int\u00e9gralit\u00e9 des temps scratch. Il s’impose devant Torre, et Robert Simonetti.<\/strong><\/p>\n

1\/ De La Foata – Pennacchioni (BMW 323i)
2\/ Torre – Cullieret (Talbot Sunbeam) + 1’26″0
3\/<\/strong> Simonetti – Camilli (Lancia Stratos) + 1’56″8<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

En VHRS, l’ajaccien Avolio n’a laiss\u00e9 que des miettes \u00e0 ses poursuivants, et s’impose devant Limelette, et Catoire.<\/strong><\/p>\n

1\/ Avolio – Brassart Leccia (BMW 325i)
2\/ Limelette – Azamberti (Fiat 131 Abarth) + 34″6
3\/ Catoire –  Bonfils (Peugeot 205 Gti) + 1’54″0<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

En VMRS, malgr\u00e9 un plateau limit\u00e9 \u00e0 seulement deux concurrents, la bagarre fut au rendez-vous. Au volant de sa Clio 3 RS, Santini signait les meilleurs chronos lors des trois passages dans la sp\u00e9ciale de Murato, tandis que Casta avec sa Porsche se montrait le plus r\u00e9gulier dans la sp\u00e9ciale de Santo Pietro di Tenda. Au final, Santini remporte ce duel, dans une discipline qui peine \u00e0 d\u00e9coller en Corse, et o\u00f9 les concurrents se comptent encore sur les doigts d’une seule main.<\/strong><\/p>\n

1\/ Santini – Scaniglia (Clio 3 RS)
2\/<\/strong> Casta – Mattei (Porsche 911) + 16″8<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/a><\/strong><\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

La galerie photo compl\u00e8te est visible ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n

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Au terme d’un magnifique duel, Navarra s’impose sur la derni\u00e8re \u00e9dition du rallye du Nebbiu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7026,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-7025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-17"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7025"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7049,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7025\/revisions\/7049"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}