{"id":7181,"date":"2021-12-14T07:38:02","date_gmt":"2021-12-14T06:38:02","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=7181"},"modified":"2021-12-14T07:40:03","modified_gmt":"2021-12-14T06:40:03","slug":"rallye-de-balagne-2021-fredenucci-double-la-mise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2021\/12\/14\/rallye-de-balagne-2021-fredenucci-double-la-mise\/","title":{"rendered":"Rallye de Balagne 2021 : Fredenucci double la mise !"},"content":{"rendered":"

Pour cl\u00f4turer cette saison 2021, l’ASA Corsica et la Scuderia Balanina avaient une nouvelle fois fait le plein d’engag\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Les hostilit\u00e9s d\u00e9butaient Vendredi soir avec la sp\u00e9ciale de Pignia. Les conditions m\u00e9t\u00e9o vont compliquer la tache des concurrents. Fredenucci marque d’entr\u00e9e son territoire, et r\u00e9alise le meilleur temps, devant L\u00e9o Rossel (+3″1) et Ceccaldi (+3″7), qui confirment tout deux leur rythme de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Leandri (+5″5) et Argenti (+5″7) sont plus en retrait. Mariani quant \u00e0 lui part \u00e0 la faute, et doit d\u00e9j\u00e0 abandonner. Cette sp\u00e9ciale sera ensuite neutralis\u00e9e suite \u00e0 la violente sortie de route de Falco ; celle-ci se r\u00e9v\u00e8lera heureusement sans gravit\u00e9 pour l’\u00e9quipage.<\/strong><\/p>\n

Si une premi\u00e8re hi\u00e9rarchie s’\u00e9tait dessin\u00e9e, tout le monde attendait les deux passages dans Notre Dame de la Serra du Samedi comme juge de paix. Sur cette sp\u00e9ciale du bord de mer, et sous une m\u00e9t\u00e9o plus cl\u00e9mente, Fredenucci ne va laisser aucun chance \u00e0 ses concurrents ; il y r\u00e9alise les deux temps scratch, et s’envole au g\u00e9n\u00e9ral. Derri\u00e8re lui, Ceccaldi montre que malgr\u00e9 son jeune \u00e2ge, et son peu d’exp\u00e9rience au volant d’une R5 (c’est seulement son second rallye), il a les \u00e9paules solides ; troisi\u00e8me temps lors du premier tour (+16″7), et deuxi\u00e8me temps lors du second passage (+12″5), il est le nouveau dauphin de Fredenucci au g\u00e9n\u00e9ral (+32″9). L\u00e9o Rossel va en revanche voir ses chances de podium s’envoler ; apr\u00e8s un second temps lors du passage du matin (+9″1), il cr\u00e8ve l’apr\u00e8s midi, perd \u00e9norm\u00e9ment de temps (+4’34″1), et d\u00e9gringole au classement. Malmen\u00e9 la veille, Leandri ne va pas arriver \u00e0 \u00eatre dans le rythme ; quatri\u00e8me (+20″4) ,puis troisi\u00e8me (+26″1), il se positionne malgr\u00e9 tout sur la derni\u00e8re marche du podium provisoire (+52″0). Argenti (+1’20″3) et Agostini (+1’42″9) compl\u00e8tent le Top 5 provisoire.<\/strong><\/p>\n

Au milieu des R5, Chauffray, troisi\u00e8me du Clio Trophy France 2021, se positionne en t\u00eate des deux roues motrices avec sa Clio Rally4. Il est neuvi\u00e8me provisoire. Pas avare d’attaque, Casanova est plus en retrait avec son Alpine ; treizi\u00e8me provisoire il est malgr\u00e9 tout en t\u00eate des GT.<\/strong><\/p>\n

Pour la derni\u00e8re journ\u00e9e du rallye, deux sp\u00e9ciales \u00e9taient \u00e0 parcourir \u00e0 deux reprises, avec un ouvreur de luxe en la personne de Pascal Trojani, le recordman de victoires sur l’\u00e9preuve (12).<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir assomm\u00e9 la concurrence la veille, Fredenucci pouvait se permettre de g\u00e9rer son avance, ce qui ne l’emp\u00eachera pas de signer le meilleur temps dans le deuxi\u00e8me chrono du jour ; un rythme moins \u00e9lev\u00e9, mais tout de m\u00eame soutenu, qui va permettre au balanin de s’imposer pour la deuxi\u00e8me \u00e0 domicile, apr\u00e8s son succ\u00e8s de 2019 ; une victoire qu’il a tenu \u00e0 d\u00e9dier \u00e0 Andr\u00e9 Francisci, disparu tragiquement il y a dix ans sur ce rallye. Parti fort dans la premi\u00e8re de la journ\u00e9e, Ceccaldi a retenu la le\u00e7on de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, qui l’avait vu partir \u00e0 la faute le dimanche ; cette fois-ci, hormis dans l’ultime chrono, il aura toujours \u00e9t\u00e9 dans le Top 5 sur les feuilles de temps. Une belle gestion de course qui lui permet de signer une magnifique deuxi\u00e8me place… il fait ainsi mieux que son p\u00e8re, Jean-Jacques, qui avait termin\u00e9 troisi\u00e8me sur ce m\u00eame rallye en 1997 ! Jamais tr\u00e8s loin, mais jamais dans le bon rythme, Leandri termine malgr\u00e9 tout sur le podium, le troisi\u00e8me cons\u00e9cutif sur l’\u00e9preuve. Derri\u00e8re lui, un autre ancien vainqueur avec Argenti, qui aura \u00e9t\u00e9 nettement plus \u00e0 son affaire sur cette derni\u00e8re \u00e9tape. Pour son deuxi\u00e8me rallye avec la C3, et sa premi\u00e8re saison en R5, Agostini progresse bien, en signant notamment le troisi\u00e8me temps lors de la seconde sp\u00e9ciale de ce dernier jour ; il cl\u00f4t ce Top 5. L’homme fort de ce dimanche aura \u00e9t\u00e9 sans conteste L\u00e9o Rossel, qui signe les scratch des deux derni\u00e8res sp\u00e9ciales, et qui sera remont\u00e9 de la 26e \u00e0 la 9e position ! Sans cette crevaison du samedi, la bataille pour la gagne aurait sans doute \u00e9t\u00e9 plus serr\u00e9e… de quoi donner des envies de revanche pour l’an prochain ?<\/strong><\/p>\n

Au milieu des R5, Chauffray r\u00e9alise la belle perf de ce rallye, en finissant septi\u00e8me et premier des deux roues motrices. Alors que l’on attendait Casanova et son Alpine, c’est finalement l’homme \u00e0 la Clio qui aura dict\u00e9 sa loi dans la cat\u00e9gorie ! Le cortenais termine dixi\u00e8me, et s’impose dans le groupe GT.<\/strong><\/p>\n

Dans le groupe Rally Nat, l’abandon de Nanucci le samedi aura facilit\u00e9 la t\u00e2che de Godard qui s’impose largement, et termine \u00e0 la 17e position.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Fredenucci – Kern (Polo R5) (1er RC2\/R5)<\/span><\/strong>
2\/  Ceccaldi – Leculier (Fabia Rally2 Evo) + 54″5<\/strong>
3\/ Leandri – Chiappe (Polo R5) + 1’10″6
…
7\/ Chauffray – Hamard (Clio Rally4) + 3’32″6 (1er RC4\/Rally4)<\/span>
…
10\/ Casanova – Marcelli (Alpine A110 R-GT) + 4’40″6 (1er R-GT)<\/span>
…
15\/ Mounard – Marrel (Peugeot 207 s2000) + 5’38″8 (1er A7S)<\/span>
…
17\/ Godard – Florenson (Clio 3 RS) + 5’41″5 (1er Rally Nat \/ F2000-14)<\/span>
18\/ Leoni – Leoni (Clio s1600) + 5’43″3 (1er A6K)<\/span>
19\/ Vivens – Triaire (DS3 R3 Max) + 5’59″2 (1er R3)<\/span>
…
21\/ Padovani – Lazzarini (Porsche 997 GT3) +6’26″2 (1er GT+)<\/span>
…
25\/ Francisci – Vinciguerra (Clio Rally5) + 7’27″5 (1er RC5 \/ Rally5)<\/span>
…
27\/ Vivens – Portales (Peugeot 106) + 7’55″6 (1er F2000-12)<\/span>
28\/ Muselli – Masson (Clio Ragnotti) + 8’17″9 (1er N3)<\/span>
29\/ Pacini – Wojcik (C2 R2) + 8’26″4 (1er R2)<\/span>
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42 \/ Lorenzoni – Galeazzi (Honda Civic Vti) + 9’51″8 (1er A6)<\/span>
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47\/ Quilici – Nieddu-Cesar (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 11’20″9 (1er N4)<\/span>
…
60\/ Raynaud – Marchetti (Lotus Exige Cup 255) + 13’01″7 (1er GT10)<\/span>
…
62\/ Negri – Poles (Peugeot 106 s16) + 13’15″5 (1er N2)<\/span>
…
67\/ Rouveiroli – Peretti (BMW 325i) + 14’04″1 (1er A8)<\/span>
…
70\/ Forgues – Lacaille (Clio Ragnotti) + 14’25″5 (1er A7)<\/span>
…
74\/ Fabregues – Misiano (Peugeot 205 Junior) + 15’02″1 (1er F2000-11)<\/span>
…
84\/ Nicoli – Galtiere (AX Sport) + 18’36″2 (1er N1)<\/span>
85\/ Biaggi – Biaggi (Twingo RS) + 21’54″8 (1er R1)<\/span>
…
89\/ Bouvier – Bernous (Peugeot 106 XSI) + 28’10″4 (1er F2000-13)<\/span><\/strong><\/p>\n

Sur les 133 concurrents  au d\u00e9part, ils sont 94 \u00e0 avoir ralli\u00e9s l’arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

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En VHC, alors que la premi\u00e8re sp\u00e9ciale avait laiss\u00e9 pr\u00e9sager une grosse bagarre, Bikodoroff allait vite se retrouver esseul\u00e9 le samedi. Dans le premier passage de Notre Dame de la Serra c’est Mancini qui perdait ses espoirs. Durant le second passage, de nuit, c’\u00e9tait au tour de Marcelli et Vivier de rencontrer des soucis m\u00e9caniques. Derri\u00e8re le jeune pilote ajaccien, Antonini montre que les ann\u00e9es n’ont pas d’emprise sur son sens de l’attaque ; il sera malheureusement priv\u00e9 de duel avec Rognoni lors de la premi\u00e8re sp\u00e9ciale du Dimanche. Pour la troisi\u00e8me place, la bagarre fut belle entre Torre et Ringrave, avec un chass\u00e9-crois\u00e9 sur chacune des quatre derni\u00e8res sp\u00e9ciales. C’est finalement le pilote de la Golf qui aura le dernier mot ! A noter les beaux chronos de Mancini le Dimanche, qui font regretter un peu plus les soucis de la veille. Bikodoroff termine donc sa premi\u00e8re ann\u00e9e en beaut\u00e9, apr\u00e8s une seconde place au Pays Ajaccien, une victoire au Mare e Machja, le voici vainqueur en Balagne. La rel\u00e8ve du VHC est assur\u00e9e !<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Bikodoroff – Molluso (Ford Escort RS 1800 Mk2)<\/strong>
2\/ Antonini – Dini (Porsche 911 SC) + 3’58″2<\/strong>
3\/ Ringrave- Giambi (VW Golf Gti) + 6’53″0<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

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En VHRS, apr\u00e8s une premi\u00e8re sp\u00e9ciale timide Vendredi soir, Avolio a \u00e9touff\u00e9 la concurrence d\u00e8s le premier chrono de Samedi. De nuit il confirmera d’ailleurs un peu plus sa maitrise de la discipline. Lors des deux passages de Montemaggiore Dimanche, son dauphin, Casanova, viendra le titiller avec sa vaillante Peugeot 204, mais sans le faire tr\u00e9bucher. Avec six meilleurs temps sur sept, Avolio n’aura eu comme seule frayeur qu’une panne sur la derni\u00e8re liaison le ramenant vers le podium d’Ile-Rousse. Comme Fredenucci en cat\u00e9gorie Moderne, il s’impose pour la seconde fois sur l’\u00e9preuve. En troisi\u00e8me position, on retrouve comme l’ann\u00e9e derni\u00e8re le fantasque pilote de Porto-Vecchio Mariani.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Avolio – Brassart-Leccia (BMW 325i)<\/strong>
2\/ Casanova – Pinet (Peugeot 204) + 8’41″7<\/strong>
3\/ Mariani – Tomi (BMW 323i) + 24’49″8<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n

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En VMRS, on pouvait d\u00e9j\u00e0 se f\u00e9liciter d’avoir plusieurs engag\u00e9s. Si sur les deux premi\u00e8res sp\u00e9ciales les \u00e9carts n’\u00e9taient pas suffisamment importants pour pouvoir d\u00e9signer un favori, c’est finalement le passage de nuit Samedi qui va \u00e9claircir les choses. Profitant de son exp\u00e9rience en tant que copilote en VHRS, et de sa participation au Pays Ajaccien en VMRS, Lolivret frappait un grand coup. Egalement exp\u00e9riment\u00e9 en VHRS, Lucciardi s’installait dans le sillage de son jeune ami, et consolidait sa second place au fil des sp\u00e9ciales. Apr\u00e8s un duel avec Massiani, c’est finalement Nobili qui grimpe sur la derni\u00e8re marche du podium.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Lolivret – Lebard (Peugeot 208)<\/strong>
2\/ Lucciardi – Randazzo (Citro\u00ebn C2) + 4’21″7<\/strong>
3\/ Nobili – Giraud (Peugeot 206 s16) + 17’08″4<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_3_placeholder\n

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Prochain rendez-vous pour les \u00e9quipages, le 5 F\u00e9vrier, au tout nouveau rallye du Fium’Orbu-Castellu, qui prendra lieu et place du rallye de Porto-Vecchio, pour inaugurer la saison 2022.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Apr\u00e8s sa victoire de 2019, Kevin Fredenucci remporte le rallye de Balagne pour la seconde fois !<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7214,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-7181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-17"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7181"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7216,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7181\/revisions\/7216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}