{"id":7248,"date":"2022-02-06T21:58:12","date_gmt":"2022-02-06T20:58:12","guid":{"rendered":"http:\/\/rallyecorse.com\/?p=7248"},"modified":"2022-02-06T22:00:32","modified_gmt":"2022-02-06T21:00:32","slug":"fiumorbu-castellu-2022-quilichini-pour-la-premiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/2022\/02\/06\/fiumorbu-castellu-2022-quilichini-pour-la-premiere\/","title":{"rendered":"Fium’Orbu – Castellu 2022 : Quilichini pour la premi\u00e8re !"},"content":{"rendered":"

La saison 2022 des rallyes insulaires d\u00e9butait du c\u00f4t\u00e9 de Ghisonaccia, avec le nouveau rallye du Fium’Orbu – Castellu.<\/strong><\/p>\n

Organis\u00e9 en \u00e0 peine un mois, suite \u00e0 la non organisation du rallye de Porto-Vecchio, les membres de l’ASA Terre de Corse et de la Squadra di e pieve, pouvaient \u00eatre satisfait. <\/strong>Sur un parcours que les habitu\u00e9s du Costa Serena connaissaient bien, le spectacle et l’attaque furent au rendez-vous.<\/strong><\/p>\n

En Moderne, Jean-Philippe Quilichini, a pu capitaliser sur son exp\u00e9rience du rallye de la c\u00f4te des nacres (13e en 2017, 9e en 2018, et 8e en 2019) pour surprendre les autres favoris. Apr\u00e8s avoir roul\u00e9 durant deux saisons en Italie, et fait ses premi\u00e8res armes au volant d’une R5, il n’aura finalement aucune chance \u00e0 ses adversaires, en signant les trois temps scratch du rallye. Pour cette premi\u00e8re \u00e9dition du rallye du Fium’Orbu, il inaugure donc \u00e0 la fois le palmar\u00e8s de l’\u00e9preuve, mais s’impose aussi pour la premi\u00e8re fois au scratch.<\/strong><\/p>\n

Jamais tr\u00e8s loin, notamment dans l’ES 2, \u00e0 moins d’une seconde, Thomas Argenti aura tout tent\u00e9, mais en vain. Tout comme au rally della Val d’Orcia 2021 en Italie, il termine derri\u00e8re le pilote de la Skoda. Il confirme n\u00e9anmoins ses solides aptitudes \u00e0 jouer le Top 5, voir le podium, lorsqu’il s’aligne au d\u00e9part d’un rallye Moderne en Corse.<\/strong><\/p>\n

Autre pilote qui aura confirm\u00e9 ses capacit\u00e9s \u00e0 jouer devant, Georges Moracchini termine une nouvelle fois sur le podium (une huiti\u00e8me fois sur ses onze derniers rallyes en Corse). Une crevaison d\u00e8s l’ES 1 l’aura malheureusement \u00e9loign\u00e9 de la lutte pour la gagne.<\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re ce trio de t\u00eate, une autre lutte aura valu le d\u00e9tour. En proie \u00e0 quelques soucis sur sa Fabia R5, Jo\u00ebl Ottomani s’est retrouver \u00e0 se bagarrer avec les deux pilotes du Centre Corse, Olivier Luciani et Pierre-Marc Nannucci. Au volant de sa Clio R3, et apr\u00e8s avoir tout donn\u00e9, Luciani d\u00e9croche la quatri\u00e8me place, de peu devant l’un des r\u00e9gionaux de l’\u00e9tape. Nannucci, qui n’aura pas m\u00e9nag\u00e9 sa peine non plus, cl\u00f4ture ce Top 5, lui aussi au volant d’une Clio R3.<\/strong><\/p>\n

Sixi\u00e8me, Titi Muselli confirme une fois de plus que lorsque la m\u00e9canique le laisse tranquille, il est le maitre du N3.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s une saison 2021 parfaite (6 victoires de classe en autant de rallyes), et leur double titre de champion de Corse, l’\u00e9quipage de \u00ab\u00a0la vachette\u00a0\u00bb, Nicoli-Galtieri aura malheureusement \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 l’abandon. Rarement pris en d\u00e9faut, cette fois-ci la m\u00e9canique de l’AX n’aura pas tenu.<\/strong><\/p>\n

Voici le classement :<\/strong><\/p>\n

1\/ Quilichini – Buresi (Fabia R5) (1er RC2\/R5)<\/span>
2\/ Argenti – Gordon (Polo R5) + 6″7
3\/ Moracchini – Chiappe (Fabia R5) + 28″9
4\/ Luciani – Simonpieri (Clio R3) + 1’43″4 (1er RC4\/R3)<\/span>
…
7\/ Muselli – Masson (Clio Ragnotti) + 2’23″3 (1er N3)<\/span>
8\/ Ripoche – De Peretti (Clio Williams) + 2’24″4 (1er A7)<\/span>
…
10\/ Fiori – Tavera (Peugeot 208) + 2’27″1 (1er R2)<\/span>
11\/ Santini – Nanni (Peugeot 208 Rally4) + 2’29″0 (1er Rally4)<\/span>
…
13\/ Rossi – Corvi (Porsche 997 GT3) + 2’41″8 (1er R-GT\/GT+)<\/span>
…
17\/ Wehrle – Cunin (Clio RS) + 3’06″4 (1er RallyNat\/F2-14)<\/span>
…
21\/ Grottoli – Milanini (Clio Rally5) + 3’34″3 (1er RC5\/Rally5)<\/span>
…
26\/ Cardi – Dumont (Honda Civic) + 4’12″3 (1er F2-13)<\/span>
27\/ Raynaud – Boudon (Lotus Exige) + 4’19″6 (1er GT10)<\/span>
28\/ Mariani – Tomi (Peugeot 206) + 4’23″7 (1er A6K)<\/span>
…
34\/ Cesari – Giroz (106 s16) + 4’56″3 (1er N2)<\/span>
35\/ Quilici – Massarotto (Mitsubishi Lancer Evo 9) + 5’10″9 (1er A8)<\/span>
…
38\/ Truddaiu – Dani (Peugeot 106) + 6’13″1 (1er F2-12)<\/span>
…
41\/ Biaggi – Biaggi (Twingo RS) + 7’19″5 (1er R1)<\/span>
…
50\/ Cherchi – Hammami (Peugeot 106 Xsi) + 9’10″6 (1er N1)<\/span>
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Sur les 63 concurrents  au d\u00e9part, ils sont 52 \u00e0 avoir ralli\u00e9s l\u2019arriv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

En VHC, Pinna a survol\u00e9 les d\u00e9bats au volant de sa BMW M3. Non seulement il a r\u00e9alis\u00e9 tous les temps scratch (et en faisant le show, avec notamment un 360\u00b0 lors de l’ES 3), mais il signe une performance qui l’aurait class\u00e9 cinqui\u00e8me en Moderne. <\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re lui, et pour sa premi\u00e8re dans la cat\u00e9gorie, Alerini aura pris la mesure de la BMW M3 au fil des sp\u00e9ciales. Dans son sillage, Rognoni termine sur la troisi\u00e8me marche du podium.<\/strong><\/p>\n

1\/ Pinna – Jorand Pinna (BMW M3)<\/strong>
2\/ Alerini – Franchi (BMW M3) + 2’15″3<\/strong>
3\/ Rognoni – Santini (Porsche 911 SC) + 2’26″7<\/strong><\/p>\n

Classement complet<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n

Le week-end prochain auront lieu les s\u00e9lections de Objectif Rallye sur la piste de l’a\u00e9rodrome de Corte, et nous y retrouverons certains jeunes pilotes ou copilotes, bien connus dans le milieu des rallyes insulaires.<\/strong><\/p>\n\n\n

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Au terme d’un rallye maitris\u00e9 de bout en bout, Quilichini remporte sa premi\u00e8re victoire \u00e0 l’occasion de la premi\u00e8re \u00e9dition du rallye du Fium’rbu – Castellu !<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-7248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-20"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7248"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7261,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7248\/revisions\/7261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyecorse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}