Rallye de Porto-Vecchio 2020 : Botti, à l’expérience !
Ce week-end démarrait la nouvelle saison des rallyes insulaires, et comme il est de coutume depuis six ans maintenant tous les passionnés de sport auto avaient rendez-vous à Porto-Vecchio.
Le parcours proposé cette année était quasi identique à celui des deux dernières éditions, à la différence que la spéciale de Tarrabucceta était de retour le Samedi… mais ceci était sans compter sur le comportement irrespectueux de certains lors des reconnaissances. Ces faits ont poussé le maire de Figari à prendre une décision radicale, avec l’annulation de l’autorisation pour cette spéciale ! Une première sur les rallyes insulaires.
La première étape ne comportait donc qu’une seule spéciale, Palombaggia (4,10 km).
Sur une spéciale aussi courte on s’attendait à avoir des écarts réduits, et ce fut le cas. Jonathan Paccini signait le scratch, deux dixièmes de seconde d’avance sur Botti, et trois dixièmes sur Merle des Isles ! Suivent Moracchini (+ 2″8) et Frédéric Paccini (+ 3″3). Le ton était donné.
Dimanche matin le premier passage dans Palavesa (5,65 km) confirmait le trio de tête. Botti signe le meilleur temps, et creuse un premier écart sur ses poursuivants. Jonathan Paccini est deuxième (+ 4″8), suivi de Merle des Isles et Moracchini (+ 6″1). Au général Botti prend ainsi la tête du rallye.
Dans la spéciale de Ceccia (3,55 km), Jonathan Paccini répliquait, en signant son deuxième scratch du rallye, devant Botti (+0 “8), Merle des Isles (+ 1″3), Fredéric Paccini (+ 3″2), et Moracchini (+ 3″8). Une spéciale qui sera fatale au Groupe GT, puisqu’après l’abandon d’Andreani la veille, c’était au tour de Raynaud et Renucci de rendre le carnet sur la liaison vers l’ES suivante ; tout les trois sur soucis mécaniques.
Le second passage dans Palavesa confirmait la prise de pouvoir de Botti, qui signe à nouveau le meilleur temps, toujours devant Jonathan Paccini (+ 3″8), Moracchini (+ 7″6), Merle des Isles (+ 7″8), et Frédéric Paccini (+ 8″2). Un chrono qui confirme les positions de chacun au classement général.
La mire étant réglée, Botti enchaine dans le deuxième tour de Ceccia. Il devance Jonathan Paccini (+1″8), Merle des Isles (+ 2″3), Frédéric Paccini (+ 2″5), et Didier Sauli (+ 4″9). Au général le podium semble joué, mais pour la quatrième place tout reste ouvert.
Troisième passage dans Palavesa, et nouveau scratch de Botti, désormais intouchable. Il est suivi par les deux Paccini, Jonathan (+ 2″6), et Frédéric (+ 6″1), El Kaddouri (+ 8″6), et Ribiere (+ 9″0). Au général Frédéric Paccini passe quatrième.
Dernière spéciale du rallye, avec ce troisième tour dans Ceccia, et Botti parachève son oeuvre avec un ultime meilleur temps. Il devance à nouveau les deux Paccini (+ 0’7), Merle des Isles (+ 0″8), et El Kaddouri.
Jean-Baptiste Botti s’impose ainsi une seconde fois en Moderne, devant un Jonathan Paccini solide (+ 12″7), mais qui n’aura rien pu faire. Avec cette seconde place il signe son troisième podium consécutif sur l’épreuve. Sur la dernière marche du podium Didier Merle des Isles monte lui pour la première fois sur le podium de Porto-Vecchio (+ 28″7), une courte tête devant Frédéric Paccini (+ 30″5), et Georges Moracchini (+ 37″9).
En catégorie R2, évoluaient El Kadaoui (quadruple vainqueur du rallye), et Fredenucci (vainqueur du rallye de Balagne 2019), pour ce qu’on espérait un duel au sommet. Le Samedi c’est le jeune Damerval qui leur damait le pion, avant que le pilote de Porto-Vecchio ne s’envole, en signant tous les meilleurs temps de la catégorie. Une victoire de classe assortie d’une dixième place. Chez les deux roues motrices il est devancé par Tichadou et sa Clio s1600.
En F2000 Milanini s’impose au volant de sa très belle Peugeot 206, et termine seizième au scracth.
Juste derrière lui, Ciabrini remporte le Groupe N. Un groupe où tous les classés étaient au volant d’une Renault.
Voici le classement :
1 / Botti – Serra (FabiaR5) (1er R5)
2 / Paccini J. – Dini (Fabia R5) + 12″7
3 / Merle des Isles – Bernardini (Polo R5) + 28″7
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9 / Tichadou — Garcia (Clio s1600) + 1’10’3 (1er A6K)
10 / El Kadaoui – Belooussoff (208 R2) + 1’14″6 (1er R2)
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16 / Milanini – Colombier (Peugeot 206) + 2’10″9 (1er F2000-14)
17 / Ciabrini – Romani (Clio Williams) + 2’15″2 (1er N3)
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22/ Sauli – Grazano (Clio R3) + 2’29″7 (1er R3)
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37 / Vien – Vien (Clio RS) + 3’27″1 (1et A7)
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42 / Mameli – Soggia (Megane RS) + 3’46″8 (1er N4)
43 / Micheli – Posteal (Fiesta R2T) + 4’01″8 (1er R2J)
44 / Nanni – Pasqualini (Saxo VTS) + 4’25″1 (1er N2)
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47 / Nicoli – Galtieri (AX Sport) + 5’11″9 (1er N1)
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50 / Mariani – Piredda (106 s16) + 5’25″3 (1er A6)
51 / Pierazzi – Ribeiro (Twingo RS) + 5’46″1 (1er R1)
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53 / Lucciani – Lucciani (205 GTI) + 6’06″5 (1er F2000-13)
Sur les 73 partants, ils sont 58 à s’être classés.
En VHC, Anthony Agostini confirme qu’il est désormais difficile à battre lorsque Marc Valliccioni n’est pas là. Il signe tous les temps scratch de ce rallye. Il l’emporte devant Marchetti, et Calendini.
Voici le classement :
1 / Agostini – Royer (Ford Escort Mk2)
2 / Marchetti – Vincentelli (Ford Escort Mk1) + 33″9
3 / Calendini – Calendini (Talbot Samba) + 1’38″3
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