Rallye d’Eccica Suarella 2020 : Leandri inaugure le palmarès !
C’est un sous un beau soleil qu’avait lieu ce Dimanche le tout nouveau rallye d’Eccica-Suarella, au Sud-Est d’Ajaccio.
Nouveau rallye, et format peu classique, avec une épreuve régionale qui se déroulait non pas le Samedi, mais le Dimanche, avec un seul chrono à parcourir à quatre reprises.
Dès le premier passage Leandri frappe fort, il signe le temps scratch avec 13 secondes d’avance sur Mignucci. Suivent Moracchini (+ 21″7, victime d’un tête à queue), Renucci (+ 22″8), et la famille Fiori (Jean-Antoine + 25″8, et Guy + 30″5). Ce premier passage sera marqué par la violente sortie de route de l’équipage Terrazzoni-Martini ; une sortie qui engendrera un premier retard, et le passage en liaison des derniers concurrents.
Dans le second passage Leandri confirme, et signe à nouveau le meilleur temps. Moracchini réduit l’écart, et ne concède que 7″5, pendant que Mignucci perd gros suite à une crevaison (+ 35″4). Sur sa propulsion, Renucci assure le spectacle, tout en signant le troisième temps (+ 20″7). Au général Leandri est un solide leader, devant Moracchini (+ 29″2), Renucci (+ 43″5), Mignucci (+ 48″4), et J-A Fiori (+ 51″9).
Leandri enchaine, avec un troisième scratch en autant de chronos, devant Moracchini (+ 5″2), l’étonnant Renucci (+ 16″6), et Mignucci (+ 17″8). Le Top 5 restant inchangé. A noter que le départ cette spéciale a été retardé suite au malaise d’un spectateur.
C’est dans une certaine confusion que les concurrents arrivaient au parc du village de Suarella, sans savoir exactement si l’ES 4 allait avoir lieu ou pas. L’horaire de l’arrêté préfectoral ayant été dépassé du fait des différents arrêts de course. Après négociations, un délais supplémentaire à été accordé aux organisateurs pour qu’elle puisse se dérouler. Les concurrents du VHC ayant décidé, eux, de ne pas repartir.
Leandri réalisait le grand chelem, en devançant Moracchini (+ 11″9), et Mignucci (+ 14″6). La spéciale sera finalement rapidement stoppée suite à la violente sortie de route de Renucci, sonnant aussi la fin du rallye.
Le triple champion de Corse en titre s’impose donc face à Moracchini (+ 46″3), et Mignucci (+ 1’20″8) qui profite des déboirs de Renucci pour monter sur la dernière marche du podium.
En catégorie R2, Jean-Antoine Fiori s’impose face à De La Foata (+ 9″7). Ils terminent respectivement 4e et 5e de ce rallye.
En F2000, Franchi s’impose sans partage au volant de sa 206. Il devance Stachino (+ 42″4), et Mattei (+ 1’06″4), et termine 7e du classement scratch.
En Groupe N, entre les temps forfaires et une belle régularité, Lorenzoni s’impose devant Casanova (+ 4″1) et Amghar (+ 5″9), et fini à la 13e place.
Voici le classement :
1 / Leandri – Coria (Polo R5) (1er R5)
2 / Moracchini – Raffaelli (Fabia R5) + 46″3
3 / Mignucci – Chiappe (Polo R5) + 1’20″8
4 / J-A Fiori – Tavera (C2 R2) + 1’35″7 (1er R2)
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6 / Ripoche – De Peretti (Clio R3) + 1’51″3 (1er R3)
7 / Franchi – Pasqualini (Peugeot 206) + 1’56″8 (1er F2000-14)
8 / Aguzzi – Cojean (Megane Maxi) + 1’58″3 (1er A7K)
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13 / Lorenzoni – Galeazzi (Honda Civic) + 2’33″7 (1er N2)
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15 / Casanova – Bozzi (Clio RS) + 2’37″8 (1er N3)
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17 / Amghar – Bigi (Megane) + 2’39″6 (1er N4)
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21 / Mariani – Tomi (Peugeot 206 XS) + 2’48″9 (1er A6K)
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31 / Difeo – Difeo (Citroën C2) + 3’12″3 (1er F2000-13)
32 / Baltolu – Bellotti (Peugeot 106) + 3’26″1 (1er F2000-12)
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40 / Orneck – Pompei (106 Xsi) + 4’04″0 (1er N1)
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53 / Poggi – Mazoyon (Fiat Punto) + 8’21″1 (1er F2000-11)
Sur les 69 partants, ils sont finalement 53 à rallier l’arrivée.
En VHC, Marc Valliccioni se présentait avec une toute nouvelle M3, encore vierge de toute décoration. La prise en main aura été rapide, et les passages en glisse nombreux. Il s’impose facilement face à Denis D’Amore et sa Ford Mk2 (+ 1’27″4), et Gilles Bonelli et sa Lancia Beta (+ 1’45″8).
A noter qu’à l’issue de l’ES 3, face à l’important retard pris par le rallye, l’ensemble des concurrents du VHC ont décidé de ne pas prendre le départ de l’ES 4.
Voici le classement :
1 / Valliccioni – Card (BMW M3)
2 / D’Amore – D’Amore (Ford Mk2) + 1’27″4
3 / Bonelli – Plaisant (Lancia Beta Monte-Carlo) + 1’45″8
En VHRS, François Randazzo s’impose au volant de sa Lancia Delta Evo en ayant réalisé les meilleurs temps des deux spéciales (ES 1 et ES 4 annulées). Il devance le champion de Corse 2019 de la spécialité, Claude Séguier, et Jean-Pierre Spinetti… mais ceux-ci ne sont finalement pas classés, et offrent donc le podium à Paul Bertoncini
Voici le classement :
1 / Randazzo – Boronat (Lancia Delta Evo)
2 / Seguier – Seguier (Peugeot 104) + 17
3 / Spinetti – Spinetti (Peugeot 104) + 70
4 / Bertoncini – Rossi (Mazda 323 Gtr) + 330
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