Tour de Corse Historique 2020 : Oreille remporte la 20e édition !
Les concurrents rescapés des quatre premières étapes s’attaquaient à la dernière ligne droite pour rejoindre Porto-Vecchio, d’où ils étaient partis Mardi. Des spéciales plus courtes pour terminer le rallye, mais pas moins piégeuses ; il fallait donc rester sur ces gardes jusqu’à la fin.
Dans l’ES 17, Consani continue sa moisson de scratch. Il devance Vaison (+ 5″), Oreille (+ 15″), Casanova (+ 18″), Leandri (+ 25″), Capanaccia (+ 26″), et Foulon (+ 28″). Solidement installé, le Top 5 du général ne change pas.
Dans l’ES 18, Consani réalise à nouveau le meilleur temps, loin devant ses compagnons de route, qui pourtant n’amusent pas le terrain. Comme dans la spéciale précédente Vaison (+ 26″) et Oreille (+ 29″) sont les plus proches poursuivants, suivis par Leandri (+ 40″) et Casanova (+ 42″). Ce dernier réalise la bonne affaire dans cette spéciale, puisque Capanaccia perd beaucoup de temps suite à des soucis mécaniques (+ 2’07”). Au général Oreille reste en tête, mais Casanova prend la deuxième place à Capanaccia. Le Top 5 est toujours complété par Foulon et Marcelli.
Dans l’ES 19, Consani et Vaison (+ 7″) continue de truster le haut des feuilles de temps. Capanaccia se remet en ordre de marche, en réalisant le troisième temps (+ 18″) devant Leandri (+ 24″), décidément très en forme sur cette étape, et Villa (+ 27″). Alors qu’il avait toujours été dans le Top 5 des chronos depuis le départ, Oreille ne réalise que le neuvième temps dans cette spéciale (+ 31″), mais il reste large leader au général.
Dans l’ES 20, ultime chrono de ce rallye, Consani parachève son oeuvre sur ce Tour de Corse Historique, avec un nouveau temps scratch, ce qui porte son total sur l’épreuve à quinze (sur dix neuf possibles) ; de quoi regretter le petit écart de l’ES 8, et les soucis moteur à l’issue de l’ES 13. Il termine néanmoins meilleur performer du rallye. Capanaccia et Vaison (qui peut lui aussi nourrir des regrets) terminent eux aussi en trombe, et font le même temps (+ 10″). Leandri sera resté constamment dans les cinq plus rapides de cette dernière étape, et termine sur un quatrième temps (+ 18″), devant Villa (+ 25″), et Oreille (+ 28″).
Au classement général final, le couple Oreille (Alain et Sylvie) remporte cette édition anniversaire ! Troisième en 2011, deuxième en 2014 et 2015, Alain Oreille prouve qu’il est très rapide sur les routes insulaires, lui qui c’était imposé en Groupe N sur le Tour de Corse 1989, et au Cap Corse Historique en 2016 ! Et dire qu’ils se sont engagés tardivement sur l’épreuve !
Deuxième au scratch, et premier de la catégorie J2, Christophe Casanova aura su contenir le retour de Capanaccia sur les deux dernières spéciales. Il égalise donc son résultat de l’édition 2019, et ne cachait pas sa joie à l’arrivée.
Troisième au scratch, et second en J2, Olivier Capanaccia est content de son résultat, malgré ses soucis mécaniques sur cette dernière étape. Pour une première en VHC, le porto-vecchiais a montré de belles aptitudes.
Quatrième au scratch, et second en VHC (catégorie hors J2), François Foulon réalise un beau rallye. Vainqueur de l’édition 2019, il montre lui aussi qu’il est un sérieux client.
Cinquième au scratch, et troisième en VHC, Dominique Marcelli réalise son meilleur résultat sur cette épreuve. Une belle récompense pour ce pilote toujours très spectaculaire.
Sixième au scratch, et troisième en J2, Jean-Manuel Beuzelin a fait une superbe course. Comme pour Oreille il n’a été engagé que tardivement sur l’épreuve, en remplacement du pilote initialement prévu sur cette Lancia Delta HF du Team Milano Racing ; une réussite.
Vingt huitième au général, Luisa Zumelli s’impose chez les Féminines, comme en 2019.
Voici le classement :
1 / Oreille – Oreille (Porsche 911)
2 / Casanova – Delleaux (BMW M3) + 4’59″0 (1er J2)
3 / Capanaccia – Nesta (BMW M3) + 5’19″0
4 / Foulon – Mattei (Ford Escort Mk2 RS1800) + 6’58″0
5 / Marcelli – Aubeuf (Ford Escort Mk2) + 8’01″0
6 / Beuzelin – Terrasse (Lancia Delta HF) + 11’39″0
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24 / Villey – Pontoizeau (Porsche 911 Carrera 2) + 31’31″0 (1er Classic)
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28 / Zumelli – Manca (Porsche 911 RS) + 33’57″0 (1ere Féminines)
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39 / Paoli – Paoli (R5 Alpine) + 44’23″0 (1er Petites Cylindrées)
Sur les 114 équipages à avoir pris le départ, ils sont 73 à avoir rejoint l’arrivée.
En VHRS, si Baillet se présentait en solide leader avant cette dernière étape, la lutte pour le podium était serrée.
Dans l’ES 17 Arnal réalisait le meilleur chrono, tandis que Deflandre et Garosi consolidaient leur position.
Bis répétita dans l’ES 18, avec cette fois-ci un meilleur chrono à mettre à l’actif d’Albertini. Baillet, lui, reste toujours en embuscade.
Dans l’ES 19, Nicoules se porte en haut de la feuille de temps, et montre à ses deux adversaires qu’il est toujours dangereux pour le podium avant la dernière spéciale.
Dans l’ES 20, Augis clôture ce rallye par un meilleur temps. Il devance Nicoules, qui profite de ce chrono pour remonter sur Garosi… et terminent ex-aequo au général.
Après une pause en 2019, Christophe Baillet s’impose une quatrième fois en VHRS sur ce Tour de Corse Historique. Les routes tortueuses de l’île lui réussissent bien. Il est également premier de la Moyenne Inter.
Deuxième au général, et premier en Moyenne Modérée, Yves Deflandre aura passé une dernière journée “tranquille”, et permet le doublé Porsche dans la catégorie.
Troisièmes ex-aequo, Jean-François Nicoules et Serge Garosi montrent que Régularité aussi il y a de la bagarre jusqu’à la fin ! Un beau duel pour un beau podium.
En Moyenne Haute, Bernard Figuiere s’impose largement, et termine seizième au général.
En Moyenne Basse, et en Petites Cylindrées, Daniel Klumpp s’impose, et termine à une belle septième place au général au volant de son Austin Mini.
Chez les Féminines, Corinne Van Hecke l’emporte devant Carine Merle, et termine trente neuvième au général.
Voici le classement :
1 / Baillet – Baillet (Porsche 911 Carrera RS) (1er Moyenne Inter)
2 / Deflandre – Hugo (Porsche 911) + 33
3 / Garosi – Piret (Mazda RX2) + 46 (1er Moyenne Modérée)
3 / Nicoules – Ancelin (Ford Escort RS2000) + 46
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7 / Klumpp – Dennu (Austin Mini Cooper S Mk2) + 101 (1er Moyenne Basse + 1er Petites Cylindrées)
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16 / Figuiere – Godin (BMW M3) + 482 (1er Moyenne Haute)
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39 / Van Hecke – Van Hecke (Autobianchi A112 Abarth) + 4933 (1er Féminines)
Sur les 87 partants, ils sont 72 à rallier l’arrivée.
A peine la vingtième édition terminée, les têtes de nombreux participants sont déjà tournées vers la vingt et unième, qui espérons le se déroulera dans un contexte sanitaire plus favorable pour que la fête soit encore plus belle.