Présentation – Tour de Corse Historique 2026
Après la reprise des rallyes insulaires à Corte, l’heure à sonner pour le retour du plus gros rallye de la saison, le Tour de Corse Historique, devenu un monument du rallye VH.
Comme l’année dernière, le rallye partira et arrivera à Calvi, entre le Mardi et le Samedi, avec au programme 410 km de secteurs chronométrés repartis sur 19 Epreuves Spéciales. Les équipages feront donc autant de kilomètres face au chrono que l’année dernière… mais sur un nombre moins important d’ES ! Autant dire que le défi physique sera encore plus au rendez-vous, notamment pour l’ES 8 et ses 40,8 km ; un véritable marathon routier ! Différence par rapport à l’année dernière, l’épreuve se déroulera en sens inverse, de l’Est vers l’Ouest.
Le rallye débutera ainsi le Mardi, avec toujours un parcours différencié entre les VHC et les VHRS, autour de Calvi. Pour les VHC, direction le bord de mer avec Notre Dame de la Serra (13,6 km), et Argentella – Fango (12,3 km). Deux spéciales courtes, mais au rythme très soutenu, sur un asphalte qui change au fil des kilomètres. Autant dire que les équipages n’auront pas le temps de profiter du magnifique paysage. Pour les VHRS, deux spéciales également, Tesa – Muro (13 km), et Cateri – Montemaggiore (11,2 km). Deux chronos courts, qui feront rentrer les équipages dans les terres, et prendre de la hauteur pour surplomber la baie de Calvi. Une belle petite mise en bouche d’environ 25 km sur cette étape pour l’ensemble des équipages.
Mercredi, les concurrents se dirigeront vers Lucciana, avec quatre épreuves spéciales au programme, et pas des moindres. Pour bien se réveiller, une courte spéciale entre Speloncato et Pioggiola (13,2km), avant d’enchainer trois beaux morceaux : Bocca Capana – Pietralba (26,8 km), Aiti – Santa Lucia di Mercurio (29,6 km), et après le regroupement de Francardo, Barchetta – Penta di Casinca (28,5 km). Au total, 98 km face au chrono, pour une étape qui sera déjà très sélective. Il est à noter que pour l’ordre des départs, les VHRS partiront en premier, suivis par les Légendes, et enfin les VHC.
Jeudi, les pilotes prendront la direction du Sud, et de Propriano, avec toujours quatre chronos à affronter. Tout d’abord Taglio Isolaccio – Santa Lucia di Moriani (14 km) pour bien se réveiller, avant d’affronter la spéciale la plus longue du rallye, Chiatra – Feo (40,8 km). Tout juste le temps de souffler, pour rentrer dans l’intérieur de l’île et rejoindre le chrono Col de Sorba – Ghisoni (14,3 km). Après un regroupement au village de Ghisoni, où les concurrents auront intérêt à avoir repris des forces, ils termineront leur journée avec la spéciale Ghisoni – Fischer (29,1 km). Comme la veille, 98 km face au chrono, et un ordre de départ VHRS-Légendes-VHC.
Vendredi, l’étape se déroulera entièrement dans le Sud, au départ de Propriano, direction Ajaccio. Les rescapés de la veille rentreront cette fois-ci dans le vif du sujet dès le premier chrono, avec Arbellara – Zerubia (25,8 km), suivi de Chialza – Orone (14,2 km). Après le regroupement de Quenza, deux autres grosses spéciales seront à parcourir, Aullene – Zicavo (29,7 km), et enfin Petreto Bicchisano – Bisinao (29,7 km). Une étape de quasi 100 km, dans la continuité des deux journées précédentes. A noter que l’ordre de départ sera cette fois-ci différent, avec les VHC qui partiront en premiers, devant les Légendes, et les VHRS.
Samedi, dernière étape du rallye pour rentrer à Calvi depuis Ajaccio. Les hostilités débuteront par la spéciale la plus longue de la journée, Vero – Lopigna (27,8 km). Les quatre ultimes chronos seront plus courts, mais demanderont à nouveau beaucoup de rythme aux équipages qui voudront franchir le podium final, d’autant plus qu’il n’y aura ni regroupement, ni assistance sur l’ensemble de cette étape. Ainsi, après cette première spéciale, s’enchaineront Ambiegna – Masorchia (14 km), Coggia – Appriciani (13,5 km), Evisa – Porto (14,7 km), et enfin Argentella – Calvi (18,2 km). Une ultime étape longue de 88 km, où comme la veille les VHC ouvriront la route, suivi des Légendes, et des VHRS.
Du côté des engagés, le rallye affiche encore une fois complet ; ils seront 448 au total !
En VHC ils seront 248, et à la quantité s’ajoute la qualité, avec de très nombreuses têtes d’affiche.
Vainqueur en titre (hors J2), Matthieu Fassio aura fort à faire au volant de sa Porsche 911 RS pour garder son titre. Plusieurs pilotes sur Porsche voudront lui contester la victoire, notamment son père Bertrand Fassio, qui avait été en lutte pour la gagne l’an dernier jusque dans les dernières spéciales, avant qu’un problème de freins ne ruine ses espoirs ! Christophe Casanova, habitué à la BMW M3, s’alignera cette fois-ci sur une Porsche 911 RS, pour tenter d’accrocher la victoire officielle au scratch, dont les voitures de la catégorie J2 sont privées ; une catégorie que le cortenais a déjà remporté sur l’épreuve. Sur la même auto, Raphaël Astier, actuel leader du championnat de France des rallyes, sera évidemment un très sérieux adversaire ; sa dernière participation sur les routes insulaires remonte au Tour de Corse WRC 2018, où il avait remporté la catégorie RGT. Ancien double vainqueur de l’épreuve, en 2011 et 2012, Philippe Gache sera de nouveau au départ avec sa Porsche 930, et tentera de jouer les troubles fête, si la mécanique ne fait pas des siennes (comme ce fut le cas en 2024 et 2025). Autre ancien double vainqueur, en 2014 et 2015, Christophe Vaison sera de retour pour jouer le haut du tableau, et oublier une participation en demi teinte en 2024 (où il évoluait sur une Sierra Cosworth 4×4). Seront également à surveiller Tanguy Tailler, second l’année dernière (hors J2), mais aussi Angelo Lombardo, second du Costa Brava cette année. Toujours sur Porsche, l’inimitable Luisa Zumelli sera une fois de plus sur la ligne de départ.
Il avait fait sensation l’an dernier avec sa R5 Maxi Turbo, Julien Saunier sera de retour, mais avec une année de développement en plus dans les jambes ; autant dire que le vainqueur de l’édition 2024 sera un très sérieux client. Egalement sur une R5, mais « seulement » sur la version Turbo, Pierre Vivier sera de retour après quatre ans d’absence N’oublions pas que la victoire lui tendait les bras en 2019, avant que ses rêves partent littéralement en fumée. Lui aussi sur R5 Turbo, Hervé Guignard sera pour la troisième année consécutive sur le Tour de Corse Historique, qu’il avait remporté en 2009 !
Ancien vainqueur de l’épreuve en championnat du monde, en 2000 et 2002, Gilles Panizzi sera présent au volant d’une Ford Escort Mk2. Avec une telle auto, il lui sera difficile de se mêler à la victoire finale, mais il l’a déjà annoncé, il sera là pour faire le spectacle !
Du côté des BMW M3 (catégorie J2), la tête d’affiche sera François Delecour. Récent champion d’Europe des rallyes historiques (catégorie « pré-2000 »), et vainqueur de l’édition 1993 en championnat du monde, on sait que « freine tard » ne vise jamais autre chose que le haut du classement. Sur la même auto, et engagé de dernière minute, Tom Pieri sera un très sérieux adversaire. François Michel-Grosjean, qui a terminé à une belle neuvième place l’année dernière, sera aussi à surveiller, puisqu’il vient d’enchainer en championnat de France VHC une victoire au Vosges-Grand Est, et une troisième place au Monte-Blanc. Les pilotes insulaires ne seront pas en reste, puisque Thomas Argenti (vainqueur en J2 en 2022), Paul De La Foata (vainqueur de l’Historic Rally Martinetti 2026), ou encore Jérôme Mancini sont également engagés sur des M3. A noter que Philippe Santini partira avec le n°60 sur les portières, à l’occasion des soixante ans de son inusable copilote Xavier Nanni !
Autre tête d’affiche en catégorie J2, Didier Auriol (vainqueur à six reprises du Tour de Corse en championnat du monde, et second en catégorie J2 du Tour de Corse Historique 2018) s’alignera sur une Lancia Delta HF Intégrale, identique à celle qui lui avait permis de gagner en 1992 ! Sur la même auto, Yoann Bonato, six fois champion de France des rallyes, et actuel deuxième derrière Raphaël Astier, sera pour la première fois présent en VH. Un duo de choc, sur une auto légendaire.
Notons aussi parmi les outsiders, deux pilotes sur des Triumph TR7. Tout d’abord Stephane Poudrel, qui évolue avec succès depuis plusieurs saisons sur cette auto sur le continent, et que nous n’avions plus vu au Tour de Corse Historique depuis 2017. Et ensuite Mark Higgins, ancien triple champion de Grande-Bretagne (en 1997, 2005, et 2006), qui a notamment roulé pour Nissan, Volkswagen UK, ou encore Vauxhall, et dont la dernière participation sur les routes insulaires remonte au Tour de Corse WRC 2004 ! Après la Mini Cooper, puis la MGB GT, Vincent Raynaud va également ressortir sa Triumph TR7, certes avec des ambitions plus modestes, mais avec une passion débordante.
Dans la continuité du mélange des genres entre le Moderne et le VHC, soulignons la présence au volant de Clio 16S de Nicolas Schifano, mais aussi de l’insulaire Ghjuvà Rossi, lui qui évolue en WRC3 depuis trois saisons (troisième au Monte-Carlo et aux Canaries, et une victoire de catégorie au Japon cette année).
Avec une liste d’une telle qualité, il est difficile de citer tout le monde… une chose est sûre, le niveau sera très relevé pour cette édition 2026. Et dire qu’il y a eut des défections de dernière minute !!
Du côté des VHRS, ils seront 187 à prendre le départ, et là aussi la qualité n’est pas en reste. Le podium de l’édition 2025 est ainsi de nouveau présent.
Yves Deflandre remettra ainsi son titre en jeu, face à Pierre Feligioni (second en 2024 et 2025), et le multiple vainqueur de l’épreuve Christophe Baillet (troisième en 2025). La lutte s’annonce de nouveau acharnée entre ces trois pilotes… sans oublier Emmanuel Saussereau, vainqueur de l’épreuve en 2022. Bruno Saby, tout frais vainqueur de la Finale de la Coupe de France des rallyes VHRS, sera
Dans une catégorie où la moindre spéciale « sans » peut coûter extrêmement cher, nous ne sommes là aussi pas à l’abri de surprises.
Enfin, dans la catégorie Légendes, qui n’est pas chronométrée, ils seront 13 au départ.
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Etape 1 – Mardi 6 Octobre
ES 1 (VHC) : Notre Dame de la Serra (13,65 km) / 11h28
ES 2 (VHC) : Argentella – Fango(12,34 km) / 11h51
ES 1 (VHRS – Légendes) : Tesa – Muro (13,02 km) / 12h53
ES 2 (VHRS – Légendes) : Cateri – Montemaggiore (11,23 km) / 13h36
Etape 2 – Mercredi 7 Octobre
ES 3 : Speloncato – Pioggiola (13,21 km) / 7h43
ES 4 : Bocca Cappana – Pietralba (26,86 km) / 8h26
ES 5 : Aiti – Santa Lucia di Mercurio (29,68 km) / 9h59
ES 6 : Barchetta – Penta di Casinca (28,50 km) / 12h42
Etape 3 – Jeudi 8 Octobre
ES 7 : Taglio Isolaccio – Sainte Lucie de Moriani (14,01 km) / 7h48
ES 8 : Chiatra – Feo (40,81 km) / 8h51
ES 9 : Col de Sorba – Ghisoni (14,33km) / 11h18
ES 10 : Ghisoni – Fischer (29,17 km) / 12h41
Etape 4 – Vendredi 9 Octobre
ES 11 : Arbellara – Zerubia (25,82 km) / 7h28
ES 12 : Chialza – Orone (14,26 km) / 8h56
ES 13 : Aullene – Zicavo (29,78 km) / 11h19
ES 14 : Petreto Bicchisano – Bisinao (29,78 km) / 13h02
Etape 5 – Samedi 10 Octobre
ES 15 : Vero – Lopigna (27,88 km) / 7h53
ES 16 : Ambiegna – Masorchia (14,02 km) / 8h46
ES 17 : Coggia – Appriciani (13,56 km) / 9h34
ES 18 : Evisa – Porto (14,73 km) / 10h22
ES 19 : Argentella – Calvi (18,28 km) / 12h15
Suivez les temps du rallye en live, via le site PatrickSoft et le site de la FFSA :
Suivez les ES en live sur la chaine Youtube du Tour de Corse Historique :
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Palmarès :
VHC :
2025 : Fassio M / Tailler / Saunier
2024 : Saunier / Pieri / Oreille
2023 : Dumas / Capanaccia / Oreille
2022 : Argenti / Oreille / Botti
2021 : Casanova / Agostini / Jenot
VHRS :
2025 : Deflandre / Feligioni / Baillet
2024 : Baillet / Feligioni / Arnal
2023 : Garnier / Perroud / Melin
2022 : Saussereau / Melin / George
2021 : Albertini / Larroque / Blaise