Rallye du Pays Ajaccien 2021 : Leandri s’impose dans la douleur !
Après un an d’absence, et encore un report cette année, le rallye du Pays Ajaccien était enfin de retour.
La situation sanitaire, et les différentes restrictions, n’auront pas épargnées les organisateurs de l’ASA Corsica.
Malgré l’absence du quadruple vainqueur, Paul Antoine Santoni, la bagarre pour la gagne s’annonçait belle, et le combat fut intense jusqu’à la fin.
Dans l’ES 1, la maladresse d’un spectateur avec la cellule aura privé les ténors de connaitre leur temps ! On se retrouve ainsi avec sept pilotes à égalité, basé sur le temps de Mezzacqui qui découvre la Fabia R5. Chapot et Langiani prennent la tête des Groupes A et F2000 ; Muselli mène le Groupe N. De son côté, Galeani est contraint à l’abandon à l’issue de la spéciale, sur soucis mécaniques.
Le départ de l’ES 2 va être fortement retardé, suite à l’arrêt de course lors du passages des VHC, qui a vu la sortie de route d’un concurrent, et le départ d’un incendie sur son auto. Une fois la spéciale partie, à la nuit tombée, c’est Gordon qui signe le scratch, devant Leandri (+ 1″9), Argenti (+ 4″9), Aguzzi (+ 8″6), et Andreucci (+ 8″6). Après la mésaventure de la première spéciale, le cinq premiers à l’issue de cette première étape sont les mêmes que sur cette seconde spéciale, et avec les mêmes écarts. Langiani confirme en F2000, tout comme Muselli en N, Quessada prend la tête du Groupe A.
L’ES 3 va permettre d’installer une première hiérarchie chez les têtes d’affiche. De retour après deux ans d’absence, Andreucci réalise le meilleur temps. Il devance Leandri (+ 5″9), Argenti (+ 9″8), Poli (+ 9″8), Aguzzi (+ 11″9), et Argenti (+ 12″4). Gordon, premier leader du rallye crève, et voit s’envoler toute chance de bon résultat. Cette spéciale va être perturbée par une sortie de route impliquant plusieurs concurrents. Au général, Leandri prend la tête du rallye, de peu devant Andreucci (+ 0″8). Argenti complète le podium provisoire (+ 9″5). Quessada, dixième, est le premier non R5.
Andreucci confirme sa bonne forme dans la très rapide spéciale de Radicale (ES 4), en signant à nouveau le scratch devant Leandri (+ 1″9). Suivent Poli (+ 2″2), Aguzzi (+ 2″5), et Argenti (+ 3″3). Ce chrono lui permet de prendre la tête du rallye ! Si un duo se bagarre pour la gagne, un autre (Argenti et Aguzzi) se bat pour la troisième marche du podium, et n’est séparé que de 2″3. Les deux hommes sont malgré tout repoussés au-delà des dix secondes des deux hommes forts de ce début de rallye. Quessada régale au volant de la Clio s1600.
Après un long regroupement, le rallye migre vers des spéciales plus classiques du rallye du Pays Ajaccien. Mais on apprend qu’un dramatique accident de la circulation s’est produit non loin de Cuttoli, où devait se dérouler l’ES 6/8. L’accident touchant de surcroit une personne originaire du village, les deux passages sont annulés. L’ambiance sur le rallye n’est plus tout à fait la même, et on se dirige vers une après-midi écourtée avec les deux passages dans l’ES 5/7, qui est identique à l’ES 2 de la veille.
Leandri sonne la charge, et réalise son premier sratch du rallye dans l’ES 5. Il devance Andreucci (+ 3″7), Gordon (+ 4″4), Argenti (+ 6″0), Aguzzi (+ 7″0). Chassé croisé en tête de l’épreuve, puisque Leandri devance maintenant Andreucci (+ 2″6).
Dans l’ultime chrono (ES 7) de ce rallye perturbé, Leandri signe de nouveau le meilleur temps, et confirme sa prise de pouvoir de la spéciale précédente. Suivent Andreucci (+ 2″2), Gordon (+ 3″2), Argenti (+ 4″7), et Aguzzi (+ 9″0).
Au terme de ce rallye particulier, Leandri s’impose ainsi pour la première fois à domicile, devant un Andreucci très en forme pour son retour (+ 4″8). Argenti confirme son podium de la Giraglia ; le balanin termine également troisième ici (+ 21″6). Aguzzi, termine quatrième (+ 29″2) pour sa première course au volant de la C3 Rally2. Poli complète ce Top 5 (+ 44″5) ; une belle perf après son podium au rallye du Prunelli 2020.
Au micro de l’arrivée, Leandri aura une pensée pour les personnes touchées par le dramatique accident ayant écourté le rallye. La victoire est là, mais l’heure n’était pas à l’effusion de joie !
En Groupe A, Quessada l’emporte, et termine neuvième au général, prouvant ainsi que les s1600 ont encore de beaux restes. Renucci s’impose en Groupe GT, faisant oublier sa sortie du rallye d’Eccica l’année dernière. Après le forfait du favori Baldrichi, Langiani a écrasé le Groupe F2000. En Groupe N, Muselli s’impose lui aussi largement, oubliant rapidement son abandon de la Giraglia.
A noter le retour au volant de Biccherai, après six ans d’absence. Lui qui oeuvre pour le rallye de Balagne, termine deuxième du N1, derrière la très rapide vachette de Nicoli !
Voici le classement :
1 / Leandri – Coria (Polo R5) (1er R5)
2 / Andreucci – Marcelli (Fabia R5) + 4″8
3 / Argenti – Gordon (Polo R5) + 21″9
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9 / Quessada – Poggi (Clio s1600) + 1’50″2 (1erA6K)
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11 / Renucci – Bozzi (BMW 135i) + 2’24″3 (1er GT10)
12 / Papi – Perrin (208 RC4) + 2’27″2 (1er RC4)
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14 / Langiani – Scipilliti (Clio RS) + 2’50″8 (1er F2000-14)
15 / Mariani – Quilici (208 R2) + 2’52″2 (1er R2)
16 / Muselli – Masson (Renault Clio) + 3’05″2 (1er N3)
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19 / Marchetti – Maurel (Saxo VTS) + 3’50″4 (1er F2000-13)
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24 / Lorenzoni – Galeazzi (Honda Civic) + 4″13″4 (1er A6)
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34 / Antona – Manzaggi (Clio Rallye 5) + 5’14″5 (1er RC5)
35 / Roustand – Roustand (106 s16) + 5’27″6 (1er N2)
36 / Crendal – Panzani (207 RC) + 5’27″9 (1er R3T)
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48 / Fabregues – Misiano (205 Junior) + 8’36″6 (1er F2000-11)
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50 / Nicoli – Galtieri (AX Sport) + 9’55″8 (1er N1)
Sur les 90 engagés, ils sont 56 à avoir ralliés l’arrivée.
En VHC, la bagarre et le spectacle ont été au rendez-vous. Premier leader, au volant de sa BMW 323i, De La Foata devait renoncer sur problèmes mécaniques après l’assistance du Samedi matin. Alors qu’il avait perdu beaucoup de temps lors de l’ES 2 du Vendredi, Agostini effectuait une remontée fantastique en réalisant les quatre scratch du Samedi. Il s’impose finalement devant Bikodoroff (+ 13″1), qui effectuait ses débuts en rallye VHC, et Marcelli (+ 36″4). Avec la quatrième place de Denis D’Amore, c’est un quarté pour les Ford Escort Mk2.
A noter la présence dans cette catégorie de Françoise Conconi, aux côtés de Francisco Alves, sur la Triumph TR8, elle qui fut notamment copilote de Michèle Mouton dans les années 70 !
1 / Agostini – Royer (Ford Escort Mk2)
2 / Bikodoroff – Molluso (Ford Escort Mk2) + 13″1
3 / Marcelli – Aubeuf (Ford Escort Mk2) + 36″4
En VHRS, Avolio n’aura finalement laissé aucune chance à ses concurrents. Après sa victoire à la Giraglia, il réalise ainsi le doublé en s’imposant à domicile. Il devance Ammannati, et Piredda. La lutte pour la troisième place fut intense avec Casanova, et son indestructible Peugeot 204.
Nous regretterons malgré tout l’abandon du couple Seguier, qui figure toujours dans les hauts du classement de la catégorie, tout comme celui d’Appietto, victime d’une crevaison dans l’ES 5 sur sa magnifique Simca.
1 / Avolio – Filippini (BMW 325i)
2 / Ammannati – Salis (R5 Alpine) + 1’46″7
3 / Piredda – Leca (Visa GTI) + 3’26″3
En LTRS, Lolivret s’impose en solitaire au volant de sa Peugeot 208, non sans avoir connu quelques soucis mécaniques… ce qui est embêtant lorsqu’il s’agit de sa voiture du quotidien !
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